一、5号线支线为什么废弃
法律分析：是当地政府及相关部门综合多种因素的考量，为了当地经济以及其他方面更好的发展。
会。5号线支线还会保留，从上海地铁5号线的角度，主线和支线的其实还没有彻底断开，因为上海地铁5号线的主线和支线段，还是可以在东川路换乘的。
目前在网上所查到的5号线规划可能和实际有出入，最新资料显示5号线为大沥_口-顺德葛岸。佛山地铁5号线途经乐从、江湾、佛山火车站、大沥、黄岐，连接狮山组团、大沥组团和中心组团。
法律分析：厦门二轮只上报了2二期，3二期，4号线和6号线，5号线得等第三轮。
二、什么是废弃地铁
1、提起废弃地铁，大家潜意识里第一个想起的肯定是重庆单轨2号线的李子坝站。不过今天要介绍给大家的是于1966年开业的原姬路单轨大将军站，这个车站和李子坝站一样都是位于大楼的内部。
2、地铁是一种十分便利的公共交通工具，但建造起来也是要花费很大的功夫，而有时候因为某些原因，明明建造了却又要被废弃，就慢慢成为了幽灵地铁。世界各地有许多这样的废弃地铁，特别是北京的3号线幽灵地铁，更是让人感到诡异。
3、集庆门大街地铁站废弃的原因有： 地质问题，集庆门大街地铁站位于河西，该地区的地下水丰富且土壤松软，容易引发问题。 10号线或者其他线路过江与2号线换乘的计划被搁置，导致集庆门大街地铁站未被充分利用。
三、隐藏的废弃地铁站,解密北京1号线幽灵车站福寿岭
1、众所周知，北京地铁1号线的终点站是苹果园。但是在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路。在通往北京最神秘西北地区的方向，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过。是名副其实的幽灵车站。
2、北京最破的地铁站可能是福寿岭站。福寿岭站位于苹果园站西北方向福寿岭村，是地铁1号线最早建设的车站，但自建成日起至今尚未对公众开放。
3、这两个车站和苹果园站在当初建成时都没有运营的计划，属于军备车站（也许是为了方便当地居民，才开放苹果园站吧），也许是这两个车站中藏有什么军事机密而隐藏，总之，事出有因，这两个车站的隐藏，一定有它真正的原因。
4、幽灵地铁” 北京一号线 2007年5月28日关闭之前的福寿岭地铁入口衰败之象，现已用水泥全面封死。福寿岭站位于苹果园站西北方向福寿岭村，曾经作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。
5、一共有4个隐藏的站。三家店站（55号站）黑石头站（54号站）、高井站（53号站，101）、福寿岭站（52号站，102）作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。
6、其实苹果园向西北方向有四座不对外公开的战备车站，分别是福寿岭站(军用编号52#站，地铁系统编号102)、高井站(53#站，地铁系统编号101)、黑石头站、三家店站。
四、集庆门大街地铁站废弃的真实原因
当年预留地铁过江线与2号线的换乘车站，后因地质原因地铁过江线改为现在的10号线从绿博园处过江，所以预留作废，以后那边空置轨道和安全门不会开了。对规划部门真是无语，当初规划也不综合考虑。
设备维修：地铁站设备是保障地铁正常运营的重要条件。由于设备长期使用，难免会出现故障，需要进行维修和更换。这些地铁站暂停运营，正是为了进行设备维修。安全检查：地铁运营涉及到大量的人员和车辆，安全问题是必须重视的。
庆门大街站之间的时间间隔、经天路站正常运行，与最小旅行间隔约3分钟在工作日高峰时段。在建设中，油坊桥站与集庆门大街站之间将安排双向公交连接。公共汽车将沿连接段停在地铁站。
防控疫情，减少市民出入。天津为了防控疫情，采取直接的手段防止大家出行。有这份防疫决心，相信天津很快就能恢复正常运行，彻底解决疫情。
新华路地铁站关闭的原因说法为：此站与新设小白楼站距离不足200米而被关闭。另有说法是因为车站东边有一条通往天津市市政府原址的通道，所以关闭。