一、广州一地铁站出口吊顶坍塌,导致坍塌的原因是什么?
施工单位施工不完善导致的。当地的施工单位，应该负有重大责任。
广州地铁出口的吊顶之所以会突然坍塌，很有可能是因为工程的质量存在问题，目前事件还在进一步的调查之中，所以具体的原因还不得而知。不过也有可能是因为该地铁出口的装修年代已经非常久远了，所以才会出现类似的情况。
这次广州地铁一号线的地下商场里就出现了事故，不过好在没有人员伤亡，而且这个也并不属于地铁的管辖阶段，行人较少，发生事故后立马就把这里的出口封了，以免造成更严重的后果，等到检修完成后这里才能继续通行。
月30日下午，广州多名网友称，地铁1号线烈士陵园站A口附近吊顶大面积坍塌。还有网友表示，自己每日都从该出口回家，差点被砸中。
事后查出来是由于工期不合理，设计勘探问题，甚至施工单位没有经验就上手修建，这让我们不得不怀疑这次的事故与地铁修建脱不开联系。但是真正原因如何我们也不能过多猜想，最终还是要等待消息才能确认。
第一点：地下水位较高，地层主要与软土沙性土为主，地质本身比较差，泥土中部分物质溶于水，然后受到地下水径流的影响，在径流中带走某些容易融于水的物质，导致泥土疏松，发生坍塌现象。
二、广州地铁5号线的建设历程
年4月28日：受中山八至西场盾构区间施工影响，西关外国语学校操场跑道突现大量泥浆。2008年11月23日：五号线首两组列车从青岛送抵广州西朗，随即转运至四号线新造车厂调试。2008年12月18日：鱼珠车厂轨道全部铺通。
广州地铁总公司建设总部副总经理谭文介绍，地铁五号线行走於广州繁华城区，穿越上千栋房屋、七次穿越断裂带、两过珠江、六次穿越广茂铁路，艰难中创下六个全国第一的施工奇迹。
五号线轨道工程既有高架线，也有地下线，整体道床种类繁多，施工难度很大，再加上前期场地移交滞后，工期十分紧迫。建地铁建设者采取了一系列有力措施，加快进度，确保了工期。
从2004年5月28日破土动工，到2009年12月28日的正式开通运行，地铁五号线这条让广州市民翘首以盼5年之久、与一号线并驾齐驱成为横亘广州东西两翼最重要的黄金线路。
三、广州地面塌陷,是否与地铁施工有关,其真实原因是什么?
1、广州大道北与禺东西路交界处，正在施工的一条地铁线路地面突然出现了塌陷。导致路过的车辆陷入坑内。
2、第一点：地下水位较高，地层主要与软土沙性土为主，地质本身比较差，泥土中部分物质溶于水，然后受到地下水径流的影响，在径流中带走某些容易融于水的物质，导致泥土疏松，发生坍塌现象。
3、造成地陷的原因有自然因素和人为因素。自然因素包括地震、火山活动、气候变化、地应力变化等；人为因素就是因为施工导致地下流体资源（地下水、石油、天然气等）、开采固体矿产、岩溶塌陷等。 比如过分的抽取地下水，就会导致地陷。
4、现在已经有施工人员在回填土，尽快恢复正常的交通。（一）、这次地陷属于城市局部地面沉降，和大量开采地下水有密切关系。地面沉降是自然因素和人为因素综合作用下形成的地面标高损失，这次的地面沉降就是很好的例子。
5、因为广州坍塌的地方是地铁，事故发生的坍塌的面积比较大，而且地铁一般挖的深度都比较深，并且此次事故也造成了二次塌陷甚至多次塌陷，给救援工作造成了很大的难度。
6、广州棠下发生地陷，一泥头车陷在了坑里，造成地陷的原因正在调查之中。有目击者说，泥头车一压，地就塌了。
四、广州地铁14号线
学校分布：广州地铁14号线经过了许多知名高等院校和中小学，这些教育机构聚集了成千上万的在校生，在每天上下课时段会形成较高需求。交通便利性：位于人口密集区域，沿途经过了许多住宅区和商业区。
截至2020年11月14日，广州地铁14号线主线起于嘉禾望岗站，途经白云区和从化区，止于东风站，支线起于新和站，途经白云区和黄埔区，止于镇龙站，大致呈“倒Y字”走向。
广州地铁14号线一期车站列表：嘉禾望岗站——白云东平站——夏良站——太和站——竹料站——钟落潭站——马沥站——新和站——太平站——神冈站——赤草站——从化客运站——东风站。