一、全国有哪些城市的地铁是盈利的?
1、东京、首尔、伦敦等城市的地铁系统也都是盈利的，它们的成功经验对于其他城市的地铁建设和经营都提供了很好的借鉴。当然，也有一些城市的地铁运营并不盈利，甚至需要政府的财政支持来维持正常运营。
2、地铁盈利的城市有深圳、沈阳、南昌、济南、厦门、武汉等。深圳：广东省辖地级市，简称“深”，别称鹏城，是广东省副省级市。国家计划单列市，超大城市，国务院批复确定的中国经济特区、全国性经济中心城市和国际化城市。
3、中国目前有超过30个城市拥有地铁系统，但在这些城市中，只有一个地铁能够实现盈利，那就是南京地铁。南京地铁的建设始于2002年，目前已有4条地铁线路，在建的地铁线路也有多条。
4、现在全国已经有高达45个城市修建了地铁，但能够实现盈利状态的城市只有7个。这是一个比较现实的数据，除了一线城市和部分二线城市之外，很多地铁线路依然处在长期亏损的状态之下。
5、当然，也有个别城市的地铁处于盈利状态。一 深圳地铁。地铁发展至今，深圳在全国的地铁密度已经遥遥领先，并且每天的乘坐人数要用万来计数。
二、哈尔滨地铁营收多少
1、截至2021年12月，哈尔滨地铁在建线路共有1条，为3号线二期工程西北半环，在建里程约13千米；远期规划共10条线路 。2014年下半年，哈尔滨地铁全年客运量约50428225万人次，日均客运量逾183万人次。
2、普遍位于3k到5k。据职友集近九年数据显示，哈尔滨地铁有限公司薪资大部分在3k到5k范围内，总体工资在3k到50k。哈尔滨地铁集团有限公司位于哈尔滨市，属于国企，多项排行在该市为第一。
3、国外发达国家上世纪70年代开始进入城市轨道交通建设高峰期，10年内全世界共建设了约1600公里城市轨道交通线路，平均每年160公里。
4、哈尔滨有地铁，但只有2条线在运营：1号线（23站）和 3号线一期（4站）。
5、截至2018年9月，哈尔滨地铁开通运营线路共有2条，分别为1号线、3号线，均采用地铁系统，里程长度共计2073千米；共设车站21座，其中换乘车站1座，为医大二院站。
6、哈尔滨地铁2号线一期工程投入2088亿元人民币。
三、全国只有7个城市地铁盈利,三四线城市的地铁拿什么支撑?
1、现在一线二线城市基本都建造了地铁，而中国仅7个城市地铁盈利，北京上海均靠补贴度日，原因有多方面。一是建造地铁所需花费比较多，二是维护地铁所需费用较高，三是乘坐地铁的费用较低。
2、其实最主要的原因还是因为三四线城市的人流量比较少，而地铁的费用是比较大的，所以没有必要去建地铁，这样太不划算了。
3、例如重庆轨道3号线，根据地形选择。而1号线也根据地形，和很多防空洞结合。地铁一响，黄金万两地铁一通，周围的房价必涨。会带动地铁沿线的经济。
四、国内大多数地铁亏损,却有一城市地铁盈利,是哪里的地铁?
我们要知道北京的客流量达到38亿人次是全球第一，但是北京的地铁却亏损了73亿。这种情况也是很正常，因为北京地铁的收费是很便宜的，并且北京每年都会新建很多新的地铁，这些新建地铁都是需要投资费用的。
当然深圳地铁的眼光也非常的独到，不仅加大对外投资，深圳地铁也以入股的方式进一步扩大深圳地铁的影响力，所以深圳地铁能够实现盈利，和管理者的决断有很大的关系。二 香港地铁。
武汉地铁之所以能盈利是因为运营模式和其他地区的地铁不一样。
虽然香港的地铁票价比较贵，但光靠卖票也不可能盈利，正确答案是香港地铁开发建设和房地产开发是捆绑在一起的，每个地铁站附近都有一些地产开发是属于地铁开发运营公司的，用房地产赚的钱来补贴地铁建设的投入。
许多城市的地铁都设有独特的艺术装饰和主题车厢，成为城市的一道亮丽风景线。战略价值：地铁的建设可以提高城市的应急处理能力，如在面对自然灾害或突发事件时，地铁可以作为疏散通道，保障人民的生命安全。
香港地铁赚钱的只是公司赚钱，并不是地铁运营赚钱。地铁公司赚钱是在地铁的附加业务上的，比如香港地铁可以开发地铁上盖的物业，不靠这个根本赚不到钱的。