一、地铁列车是怎么调头的啊?
一般列车抵达终点站以后，司机确认地铁列车上所有的乘客全部都下车以后，就能继续往前面运行。因此对于这种情况是不需要掉头的，通过直行的方式就能直接返回到原来的路线。线形路线，如果是线形路线，这种就必须要折返回去的。
地铁掉头的方式就是，当列车在抵达终点站之前，会提前广播通知乘客及时下车，等到所有乘客全部下车后，才可以掉头。对于环形线路来说，这种是不需要停的，直接通过直行的方式，就能返回到原来的路线。
头尾倒换掉头法是在地铁列车在到达终点站后，将车头和车尾互相接合，然后通过调整车厢的轨道位置和转向架的方向，将列车掉头返回。这种方法适用于地铁站只有单向站台的终点站。
地铁列车到达终点站之后进行换向叫折返。所谓的折返就是指列车从原来的方向换到另外一个方向。而这种折返与看到的汽车的180°调头是不一样的。
二、北京地铁坍塌2011
1、就在事发前一天，北京地铁四号线安河桥北站至北宫门站隧道一侧的电缆突然脱落，造成区间轨道停电，该路段无法正常通行，百余名乘客在中关村站被统一要求下车。
2、事发地位于石榴园南里小区北门外，塌陷区域西侧200米处是在建的地铁十号线二期工程石榴庄站。
3、时间：2009年12月17日8：40 地点：北京地铁1号线苹果园站施工工地 过程：由于工地附近的山体存在不稳定情况，施工方在未进行充分勘察和防护的情况下进行了开挖。
4、北京时间2011年7月5日早9∶36，地铁四号线动物园站A口上行电扶梯发生设备故障，正在搭乘电梯的部分乘客出现摔倒情况。
三、跳地铁会电死吗?两根铁轨哪根有电?
1、所有轨道都有电，不会把你电飞的，因为电源是通过两根轨道送的。当你站在一根铁轨上时无法形成回路，不会触电。
2、不带电。作为城市公共交通运输工具，地铁与我们平时乘坐的火车均属于轨道交通系统。地铁铁轨和火车铁轨一样，都不带电。但地铁作为城市轨道交通系统，它的供电系统与一般铁路中的电力机车不同。
3、地铁的铁轨的确有电，但是电不死人。铁轨上的电压虽然高达几十万幅，可是电流非常小。真正能电死人的是地铁的三轨。三轨通常是在站台的下面，那才是地铁真正的供电轨 ，所以不要乱跑。
4、铁轨是信号电，貌似36V，人体无害 除非接触网断裂，这时很危险：电气化铁路接触网电压高达27500伏的，这个电压的闪络距离约为0.3米，在此距离内，即使不接触带电部位，人体也可能触电，而且一电必死。
5、地铁车辆就是电能源驱动，它肯定是有电的，但能保障司乘人员不会触电。
6、两根地铁轨，是大地导体与地铁电源上的两个活动的“焊点“，即两个铁轨之间不存在电压差，或者说人体被大地短路。另外两根铁轨是连接车内电瓶的。所以电不死人。
四、地铁怎么掉头?
1、首先到达终点站后需要等待所有乘客下车。到达终点站前，就需要提前通知乘客要及时下车，然后等到全部乘客下车之后，司机才能开始掉头。不同地铁线路有不同的掉头方法。而常见的地铁线路包括环形路线和线形路线。
2、一般列车抵达终点站以后，司机确认地铁列车上所有的乘客全部都下车以后，就能继续往前面运行。因此对于这种情况是不需要掉头的，通过直行的方式就能直接返回到原来的路线。线形路线，如果是线形路线，这种就必须要折返回去的。
3、车头换向掉头法是在地铁列车在到达终点站后，司机会将车头的控制权从前方车头切换到后方车头，然后通过调整车厢的轨道位置和转向架的方向，将列车掉头返回。这种方法适用于地铁站设有双向均有站台的终点站。
4、地铁掉头的方式就是，当列车在抵达终点站之前，会提前广播通知乘客及时下车，等到所有乘客全部下车后，才可以掉头。对于环形线路来说，这种是不需要停的，直接通过直行的方式，就能返回到原来的路线。