郑和下西洋的宝船是什么
木船，很大的那种，曾经是陈友谅创造的，据《明史》《郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长44丈4尺，宽18丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为1518米，宽66米。
所谓楼船，就是船舱分层，犹如楼房一样的大船。郑和下西洋，有很多楼船，其本人所乘坐的船就是楼船，但舰队中不仅仅有楼船。
郑和下西洋的船只从名称和作用上来区分，一共有五种类型的船只。第一类，这类型的船叫做“宝船”。这种船只在整个航海行程中只有很少数量的，据不完全统计，估计在郑和下西洋的整个行程中，总共出现的数量不超过65艘。
“宝船”：最大的宝船长四十四丈四尺，宽十八丈，载重量八百吨。这种船可容纳上千人，是当时世界上最大的船只。是郑和船队的主力。 坐船：长二十四丈，宽九丈四尺。第五种叫“战船”，长十八丈，宽六丈八尺。
郑和宝船的船形结构
1、郑和宝船的桅帆总体设计上采用纵帆型布局、硬帆式结构，帆篷面上带着撑条相当于筋的加固作用。二千料船的远洋船型上采取“底尖上阔”的结构，船头昂船尾高。
2、建造巨型海船，必须成功地解决抗沉性、稳定性等问题。郑和宝船的设计者按前人的传统经验，将船体宽度加至56米，从而避免了因船身过于狭长而经不起印度洋惊涛骇浪的冲击发生断裂的危险。这样的船体结构设计，是相当合理的。
3、而以“郑和宝船”，通航于海峡两岸，巡游于世界的设想是可望在全球华人的努力下变成现实的。 建议按大宗宝船的尺度、船型，复原制作一个艉部大比例(1：15左右)分段解剖模型。
4、福船艏尖艉宽，船尾以马蹄型结构封尾，两舷四层，廊柱挺立，雕花隔扇，阶梯起伏，布局协调。船身侧绘有半月水波纹，船尾有龙凤呈祥饰物。华丽而壮观，俨然如一座小型的帅府。
5、船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。在郑和下西洋的船队中，有五种类型的船舶。第一种类型叫宝船。最大的宝船长四十四丈四尺，宽十八丈，载重量八百吨。
6、中国古代海军舰船的长宽比在5～8之间，多属于宽短型。右图为按照当年郑和船队中的中号宝船尺度设计建造的仿古宝船，展示于南京宝船厂遗址公园。船长625米、船宽18米，6桅8帆，排水量约1300吨。
郑和下西洋时候的船队船体规模如何
郑和船队，规模之宏大，人数之众多，组织之严密，是15世纪世界上规模最大的船队。
在郑和下西洋的船队中，有五种类型的船舶。第一种类型叫宝船。最大的宝船长四十四丈四尺，宽十八丈，载重量八百吨。这种船可容纳上千人，是当时世界上最大的船只。它的体式巍然，巨无匹敌。
其郑和下西洋的规模极大，不仅船只多，而且随行的人员也是极多的，每次都超过上万人，要保证这些人的粮食足够、穿戴供应齐全，是一项极大极困难的工程。
郑和带的最大的宝船，长约44丈，也就是咱们现在的近150米长。宽有18丈，也就是50多到60米那么长。这船规模大，能搭乘的人数也非常多。
且船队航行至婆罗洲以西洋面（即明代所谓“西洋”），故名。郑和下西洋是中国古代规模最大、船只和海员最多、时间最久的海上航行，也是15世纪末欧洲的地理大发现的航行以前世界历史上规模最大的一系列海上探险。