有关地铁运行的问题:第一个问题,一条地铁线应该是两个轨道吧,就是一...
问题一：地铁单轨 你爸说的不对，世界上场大多数地铁都是复线的，也就是双轨。否则高峰期会影响发车密度，达不到地铁修建的初衷。信号灯主要是防止前后车距离过近，出现事故。
地铁不需要掉头，只需要到达终点后在折返线换向后继续运行。地铁列车也是动车组，地铁列车的动力是分散在不同车厢的，前后两端都有司机室。列车到达终点站后，驶入折返线，并换向，由另一端的司机室来操控驾驶。
是的，地铁往返走的是同一条路线，同一条轨道。一列地铁车辆一条独立的地铁线路，独占一条隧道，但都是相邻的。极少部分线路是平行叉开，大部分线路是在上下空间交错，互不影响。
一辆地铁车辆就是一条独立的地铁线路，也就是独占一条隧道，但都是相邻的。极少部分线路是平行叉开的，大部分的线路是在上下空间交错的，互不影响。地铁两头车头都能开，到达终点站只需切换线路。
两方向行驶，有两对轨道的，也有一对轨道的，不是一根，而是一对。
可见运营间隔缩短了2分钟，需要多上16列车，新开的地铁开始客流没有那么大，也就没必要像北上广深一样将运营间隔缩短到2分钟左右。
地铁是单轨还是双轨
问题七：石家庄地铁是单轨还是双轨 都是双轨。津滨轻轨是接触网供电，地铁1号线是三轨供电。单轨只有重庆有。
深圳地铁11号线在运行段是全双轨的，在车辆调度段可能有些地方不是双轨的。
宁波地下地铁轨道是单轨。根据查询相关公开信息显示：宁波地下地铁轨道是使用的空轨，空轨就是悬挂式单轨，故宁波地下地铁轨道是单轨。
地铁隧道里不是两道铁轨。根据查询相关公开信息显示地铁往返走的是同一条路线，同一条轨道。一列地铁车辆一条独立的地铁线路，独占一条隧道，但都是相邻的。极少部分线路是平行叉开，大部分线路是在上下空间交错，互不影响。
输送能力介于地铁和有轨列车之间，为10000～30000人次/h 。单轨主要分为跨座式和悬挂式两种，单轨运量5000～20000人次/h。
地铁同一条线对开是用的同一条轨道吗?还是同一条线对开有两条轨道...
第一个问题：地铁每条主线为两条轨道，但是在两个不同盾构里的，大多数是平行的，但有些会因为站台的关系稍微改动一点。
一根铁轨上的列车都是向同一个方向行进的，每辆列车间会保持距离，就是我们经常听到的“发车间隔”，短的要一两分钟，长的十分钟、十五分钟都有，地铁运营部门会根据客流量来调整发车间隔。
地铁往返是一条轨道。地铁是一条独立的地铁线路，即独占一条隧道，但都是相邻的。极少部分线路是平行叉开，大部分线路是在上下空间交错，互不影响。