地铁噪音多少分贝
昼间70分贝，夜间55分贝。根据生态环境部发布的《声环境质量标准》了解到，城市轨道交通（地面段）昼间和夜间时段噪声限值分别为70分贝和55分贝。
根据该标准，地铁列车在运行时，其噪声限值应符合以下要求：车站站台处的噪声限值不应超过70分贝(A)。车站站台处的噪声限值不应超过65分贝(A)。车站站台处的噪声限值不应超过60分贝(A)。
高频噪音。地铁运行过程中的高架路段噪音平均维持在60分贝左右，只有进出站台时噪音会超过65分贝以上，属于高频噪音。地铁一旦刹车，其噪音就会急剧变化，比如在迈皋桥高架处，地铁刹车台铲生80分贝的最大值。
城市5类环境噪声标准值如下： 类别：昼间、夜间、0类、50分贝、40分贝。1类是55分贝、45分贝。 2类是60分贝、50分贝。3类是65分贝、55分贝。4类是70分贝、55分贝。
为什么地铁噪音那么大
1、地铁运行时的噪音是因地铁列车的轮对与钢轨之间摩擦产生的，在直线上运行噪音一般不大，但地铁列车在通过小曲线半径线路和道岔区域时噪音会变得非常大。感觉最主要的原因应该是空间狭窄封闭，回音导致。
2、轮轨噪声是轮轨系统相互激励的一种响应，包括轮轨滚动噪声、轮轨冲击噪声和尖啸噪声。轨道不平顺使轮轨振动产生滚动噪声，主要由导致垂向相对振动的轮轨表面粗糙度引起。
3、地铁有啸叫声属于多普勒效应，当列车驶来时啸叫会越来越尖锐，当列车驶远时啸叫声会越来越沉闷，列车驾驶速度越快，多普勒效应则会更明显。
地铁噪音扰民补偿
1、建地铁噪音很大有赔偿，可收集相关证据以向环保部门投诉，对自己进行赔偿。
2、法律分析：有补助，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。
3、噪音补偿最新标准 一类生活区域夜测50分贝以上，二类生活区域夜测65分贝以上，只要超过晚上22点或至次日早6点的就是扰民了，属于噪音污染。如果所处的地方出现了在这些范畴之内的行为就是扰民。
4、赔偿责任和赔偿金额的纠纷，可以根据当事人的请求，由环境保护行政主管部门或者其他环境噪声污染防治工作的监督管理部门、机构调解处理；调解不成的，当事人可以向人民法院起诉。当事人也可以直接向人民法院起诉。
地铁噪音标准
昼间70分贝，夜间55分贝。根据生态环境部发布的《声环境质量标准》了解到，城市轨道交通（地面段）昼间和夜间时段噪声限值分别为70分贝和55分贝。
根据该标准，地铁列车在运行时，其噪声限值应符合以下要求：车站站台处的噪声限值不应超过70分贝(A)。车站站台处的噪声限值不应超过65分贝(A)。车站站台处的噪声限值不应超过60分贝(A)。
轨道交通噪声检测范围包括： 建筑空气隔声、楼板撞击声隔声、混响时间、环境噪声、工业企业噪声、工业企业厂界噪声、住宅室内噪声、轨道交通、客车、汽车、船等噪声检测。
高频噪音。地铁运行过程中的高架路段噪音平均维持在60分贝左右，只有进出站台时噪音会超过65分贝以上，属于高频噪音。地铁一旦刹车，其噪音就会急剧变化，比如在迈皋桥高架处，地铁刹车台铲生80分贝的最大值。
修地铁噪音扰民归哪个部门管
地铁施工噪音扰民的可以向安监部门、环保部门或当地政府投诉。一般夜间在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，禁止施工，但抢修、抢险、因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的必须有县级以上人民政府或者其有关主管部门的证明。
地铁施工噪音扰民的可以向安监部门、环保部门或当地政府投诉。一般夜间在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，禁止施工，但抢修、抢险、因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外。夜间施工的应公告附近居民。
修地铁扰民可以打投诉，依据我国相关法律的规定，道路施工扰民的，居民是可以向工程所在地县级以上地方人民政府生态环境主管部门投诉的。也可以拨打12345政府公开进行投诉的。