各国(主要是美国)公路发展历程
1、世界交通运输经历的主要发展阶段如下：水上运输阶段（从原始社会到19世纪20年代）；铁路运输阶段（从19世纪30年代到20世纪30年代）；公路、航空和管道运输阶段（从20世纪30年代到50年代）；综合运输阶段（20世纪50年代以来）。
2、初期主要承担短途运输业务。第一次世界大战结后，基于汽车工业的发展和公路里程的增加，公路运输走向发展的阶段，不仅是短途运输的主力，并进入长途运输的领域。第二次世界大战结束后，公路运输发展迅速。
3、后来，美国政府于1985年将其自公路地图上移除，66号公路到此正式走入历史。20年的繁华落尽，原本每日有成千上万车次的66号公路，如今一天顶多数十辆；而从公路地图上移除后，有时更是连10辆也不到。
4、深挖汽车品牌历史，品味发展历程变迁。美国上世纪三十年代初开启了全国公路大建设，目标是组建海洋到海洋的公路网，带动了大量行业的发展，并解决了众多失业者的工作问题。
5、也是交通实现跨越式发展的重要标志。我国高速公路经过17年的持续快速发展，使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。
美国交通发展及其规划
1、美国交通发展概况 美国具有基本饱和的机动化水平，1995年小汽车保有量36亿辆，有驾照人员76亿人，机动车拥有水平达到518 辆/ 千人。
2、包括由加利福尼亚州所提案发展的加利福尼亚高速铁路计划在内，美国政府以及各州政府已经开始了大众铁路运输的可行性研究与筹备工作，为未来交通形态的转型作准备。
3、六十年代美国联邦政府资助地方政府的规划项目包括土地使用、交通系统、城市未来发展趋势研究、规划的执行等项目。
4、四阶段法是以1962年美国芝加哥市发表的《Chicago Area Transportation Study》为标志，交通规划理论和方法得以诞生。
5、美国大陆航空公司2005年6月起开通了自纽瓦克至北京的直达航线。该机场位于新泽西的东部，靠近纽瓦克/伊利莎白港，旁边是高速公路，并与铁路连接。有人认为，这种机场与港口、公路和铁路联成一体的模式是货运的发展方向。
6、近代西方交通发展的原因和影响如下：工业化和城市化：19世纪以来，西方社会经历了工业化和城市化的进程，为了满足商品和人员的运输需求，需要建设更加高效、便捷的交通网络。
美国高速公路收费吗
美国的高速公路常常被叫做“Freeway”，基本上不收费。目前全美有超过10万公里的高速公路，只有不到1/10的路段需要收费。在美国高速公路上开车很少看见收费站，即使偶尔遇到一些，费用也是很便宜，一般从2美元到20美元不等。
美国，全美高速公路到达8万公里，美国的高速公路大多数都是免费，只有7800多公里是属于收费路段。 德国，作为汽车的创始国，德国的交通不收取任何的费用。大多数的高速公路不限速，也就是说减少了很多超速行驶的惩罚。
美国高速公路就像它的名字———FREEWAY（直译为“免费之路”）一样，基本上不收费。全国9万公里的高速公路，只有大约8000公里是收费路段，而且收得很少。在美国中西部地区，绝大多数公路甚至连收费站都没有。
美国高速公路收费，美国高速公路总长10万公里，位居世界第二(世界第一的是我们大中国)，但它的收费路段却不到10%，主要在东部的纽约、东南的佛罗里达周边地区。
每公里收费接近1000万元，每米收费接近1万元，是世界上最赚钱的行业。美国：美国发达的公路旅行行业一定和他们国家的免费高速公路有关系。你知道，大多数高速公路都是免费的。
美国公路的分类和限速
1、在美国开车时，不同级别的公路上会出现不同的限速标志，35mph、45mph、55mph等等。注：Mph是Miles per hour，每小时的英里数；1英里≈7公里。
2、美国洲际公路限速一般是65到80英里（105到129公里）最高的限速在德克萨斯州，部分路段最高限速可到85英里（136公里）都市附近的速限则在每小时50英里至65英里（80到105千米）不等。多数州规定不能超过限速100英里。
3、在美国高速公路的限速中，美国州际高速公路的限速一般为65至80英里(105至129公里)。德克萨斯州的最高限速在某些路段为85英里(136公里)，而城市附近的限速为每小时50至65英里(80至105公里)。
4、美国高速公路限速一般为65公里。美国高速公路的限速标准因州而异，但大多数州的限速标准为65公里/小时（约40英里/小时），也有一些州的限速标准为70公里/小时（约43英里/小时）。
全球高速公路收费情况如何?中国高速公路过路费最贵?
中国：全球之中算得上是最贵的，根据国家审计署对高速公路的审计报告测算，国家正式批准的收费站有6000多个，平均30公里有一个收费站。
中国高速费用确实全球最贵。世界银行近日发布的一份报告指出，中国高速公路的通行费和许多发达国家相当，甚至更高，货车为每公里0.12至0.21美元。与中国车主的收入比较，这个费率则是全世界最高的国家和地区之一。
全球有收费公路14万公里，而其中10万公里在中国。
高速公路过路费怎么收？国内高速公路收费标准差别不大。以汽车为例：部分省份每公里0.5元，部分省份每公里0.45元。国道上，平均每50公里就有一个收费站，收费标准不一，从5元、7元、10元到15元不等。
中国收费高速占全球90%，你走的每一条路都是钱。
美国有高速铁路吗?
美国有高铁。美国有列车，在运营的能称得上高铁的就是Acela Express，最高速度240km/h，运行于华盛顿纽约波士顿的东北走廊，但其平均速度也115km/h左右，所以倒也不能称为真正意义上的高铁，美国高铁一共734公里。
美国没有高铁。 美国：航空发达，高铁的需求低，改变交通格局会涉及重大利益冲突。
美国没有建设等级更高的高速铁路系统，因为真正的高铁列车需要走笔直的路线，列车在时速300公里的情况下是不可能转弯的。可是美国现有的铁路线并不直，无法满足高铁列车的需求。
美国的高速铁路有370公里。美国西部快线高速铁路，是由中国承建的一条高速铁路，这也是中国在美国建设的第一个高速铁路项目，美国西部快线高速铁路路线长度370公里，起点是美国内华达州拉斯维加斯终点的洛杉矶签订。
美国：美国联邦铁路管理局对“高速铁路”的定义为最高营运速度高于145公里/小时(90 mph)的铁路。