地铁站两个出入口不互通的解决办法
直接步行换乘：乘客可以在一个出入口的地铁站台下车后，直接步行到另外一个出入口的地铁站台乘坐另一条地铁线路。这种方式适用于两个出入口之间的距离不远，并且地面或高架上存在便捷的行人道路。
使用方式：下载宁波地铁APP，打开后进入“二维码乘车”页面，点击页面上方切换到“上海乘车二维码”，然后将手机对准闸机扫描口一扫，便可“一码”跨城坐地铁。
）改变地面常规公共交通线路，尽量做到与轨道交通车站交汇，以方便换乘。4）在局部客流大的轨道交通线的某一段上，保留一部分公共汽车线，起分流作用，但重叠长度不超过4米。
津渝轨道交通乘车二维码实现互联互通,有哪些信息值得关注?
1、至此，“Metro大都会”乘车二维码与全国包括长三角区域，以及京、津、渝、穗等16城轨交互联互通，覆盖国内三分之一的地铁城市。
2、而此次成都重庆轨道交通实现了互通互乘，只需要在各自手机的地铁软件中推出二维码双城互通互乘服务便可以了。成都重庆两地轨道交通正式实现了二维码双城互通，这对于两地乘客乘坐对方城市轨道交通提供了便利，实现了一码通乘。
3、从2021年2月6日起，北京和天津两地的地铁和其他轨道公交的乘车二维码实现和互联互通。
4、京津冀的协同发展。早在2020年4月份的时候，苹果手机及手表可通过北京一卡通或苹果钱包APP在线开通京津冀互联互通卡， 2021年2月份，北京和天津的地铁乘车二维码也可以同时使用。
5、年9月22日起，上海地铁与天津轨道交通乘车二维码实现互联互通。上海市民使用“Metro大都会”App就可以方便乘坐天津地铁，而天津市民则可使用“天津地铁”App便捷乘行上海地铁，不用再分别下载两个地铁出行App。
会不会有一天全国都有地铁然后互通?
但这样的情况自2月6日之后便不复存在了，经过两地相关单位的协商，两地的地铁、轻轨等城市轨道交通已经实现了数据的互联互通。
所以从这个角度上来说，全国的轨道交通还不能互联互通。每个城市的轨道交通但是有补贴的。在很多城市里面，办公交卡都是可以打折的，而且每个城市打折的办法也是不同的。所以这也给地铁的支付系统互联互通带来困难。
自4月22日起，上海、广州、重庆三地轨道交通实行二维码连接。上海地铁二维码与长三角地区、北京、广州、重庆等全国15个主要城市的轨道交通互联互通，覆盖全国1/3的地铁城市。
我们都知道，北京是我国最大的政治中心，而上海又是我国最大的经济发展中心，在这种大城市，经济发展的速度越来越快，而且交通也很便利，现在北京和上海地铁二维码互联互通，对于这一事件，这可以带来很多的好处。
而这城市中都是有地铁的，人们在出行的时候就能乘坐这种交通工具，速度比较快，费用也没有那么的高，比出租车要划算的多。但是一些小城市中还是没有地铁的，毕竟城市不怎么大，公交车已经能够满足人们的日常出行需求。
全国交通一卡通，任何城市公交地铁都是可以用的。全国交通一卡通相关规定：公共交通IC卡技术规范（试行）在技术规范中，分为卡片、终端、信息接口、非接触接口通讯、安全及检测六部分。