高速公路建设对生态环境有什么影响
土地占用：道路建设需要占用大量的土地，这可能会破坏自然生态系统、农田、湿地等。 水质影响：道路施工和运营过程中排放的污染物可能会通过环境介质（如大气、水体、土壤等）进入生物体，对水质产生影响。
生态干扰和污染。这个更好理解，高速公路随之带来的水质、大气、灯光、噪音甚至丢弃的垃圾都会对周边生活的生物造成影响。灯光、噪音会影响兽类、鸟类、昆虫的取食、交配、孵化等等行为这个大家应该都知道。
高速公路建设也占用了大量耕地，穿越了湿地、林地、自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区等环境敏感区，加重了对生态环境和土地资源的压力，高速公路作为人类生存和发展所必须的开发建设活动，对周围环境产生直接或间接的影响。
高速公路建设是自然资源开发项目，会使沿线地区的生态环境发生变化，造成土地占用、植被破坏、水土流失、噪声、大气和水环境污染，以及野生动植物分离阻隔、数量减少。
对植被的破坏。在建设过程中公路两侧工程所设置的筑路材料料场、取土场、弃土堆、施工营地和便道等临时占地，将破坏原有土壤和植被，使区域内地表裸露增加，风力、水力作用的敏感性增强，较易发生生态环境恶化，稳定性下降。
公路是人类修建于自然环境中的一种人工建筑物，在建筑过程中必然对环境产生重要影响，并引起路域环境变化。在公路建设促进区域环境质量改善的同时，也引起路域环境退化。
一般高速公路绿化带中的苗圃植物有哪些?
1、用途：速生用材树种及园林观赏树种。国家一级保护植物。侧柏 别名：柏树、扁柏 学名：Platycladus orientalis (L.) Franco 性状：柏科侧柏属。常绿乔木，树皮淡灰色，小枝扁平。叶全为鳞片状，交互对生。雌雄同株。
2、北方常用：黄杨、卫矛、女贞、紫叶小檗、杜鹃、月季、萱草等。 南方常用：苏铁、黄杨、卫矛、石楠、红继木、杜鹃、八角金盘、鹅掌楸、假连翘、扶桑等。
3、白皮松、华山松、紫叶李、碧桃、紫叶矮樱、银杏、柳树、法桐、白蜡、栾树、杜仲、千头椿等。 灌木类有小檗，女贞、黄杨、连翘、黄刺玫、月季等。 还有草坪及藤本植物如爬山虎、地锦、凌霄等。
云南高速公路边坡和护坡常用些什么植物?
1、在河岸、山坡、高速公路坡道等地都需要种植护坡植物，最主要的作用就是保持水土，改善环境。
2、路堤边坡的绿化，由于土质和保水性能很差，应尽量不破坏自然地形地貌和植被，采用抗逆性强、根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的多年生草本或木本植物。
3、北方常用：黄杨、卫矛、女贞、紫叶小檗、杜鹃、月季、萱草等。 南方常用：苏铁、黄杨、卫矛、石楠、红继木、杜鹃、八角金盘、鹅掌楸、假连翘、扶桑等。
4、我们常见的高速公路，和城市道路两旁护坡都是用花草树木，不管是从视觉审美，还是从生态环保方面，合理的种植护坡灌木，是为了水土保持、防止滑坡、泥石流等灾害的发生。
5、边坡植草技术。边坡绿化种什么草。边坡植草有网箱制造、台式种植、袋式种植、面式种植等方式。其中网箱种植多是用水泥固定的，然后在固定的地区种植好植被。
京哈高铁沿线自然植被类型主要是什么
常绿林。京哈高铁沿线指的是从北京到黑龙江省的一条高铁线路，由于是属于北方的一条线路，所以其沿线的自然植被类型是常绿林，并且是形成了非常特殊的一道风景线。
针叶林：中国针叶林主要分布在东部湿润区域的各气温带内，从寒温带、温带到亚热带都有分布，尤其是亚热带针叶林有久远的发展历史。
针阔叶混交林是由山地阔叶林带向山地针叶林带过渡的森林植被，分布在海拔1500～2000m，针叶树为华北落叶松等，阔叶树以白桦为主。海拔1700m以上本应为针叶林，受人为破坏后则发展为山杨、桦林。
南方高速公路边坡和护坡常用些什么植物?
中达咨询以南方护坡植物情况为例，红花锦鸡儿豆科落叶灌木，偶数羽状复叶，花期在4月至5月间，花冠-。龙骨瓣玫瑰赤色，谢后变赤色，荚果筒状。
南方常用：苏铁、黄杨、卫矛、石楠、红继木、杜鹃、八角金盘、鹅掌楸、假连翘、扶桑等。
云南高速公路边坡和护坡常用些什么植物？ 很高兴云南绿墙景观为你解用于边坡的植物资源有许多，多数情况下是选择草坪草。但是草本植物与木本植物相比，草本植物根系较浅，护坡效果较差，因此，目前已开始采用灌木护坡。
高速公路的植物配置原则是什么?
在公路用地范围内栽植花灌木，在树木光影不影响行车的情况下，可采用乔灌结合，形成垂直方向上郁闭的植物景观，空间围合较好，绿量大，改善生态环境效果好，这种形式应为主要设计方式。
针对高速公路绿化线路较长、管理粗放的特点，选择的植物品种要易成活、易管理、苗木来源广、寿命长，固土护坡植物要选择深根系，耐旱、耐寒、耐瘠薄、成坪快的品种。作用：①美化环境，减轻驾驶及乘车疲劳。
城市道路的植物配置城市道路的植物配置首先应考虑交通安全，有效地协助组织人流的集散，同时发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用。