深圳宝安到龙岗地铁线路图
步行615米到达宝安中心站(E口)，耗时9分钟。乘坐5号线(环中线)从宝安中心站(E口)到布吉站（黄贝岭方向），共18站，耗时约45分钟。站厅换乘步行185米到达布吉站，耗时3分钟。
根据查询百度地图显示，深圳宝安区到龙岗区有49公里，乘坐地铁需要1小时38分钟。具体的乘车路线如下：首先宝安中心站乘坐地铁5号线(环中线)到坂田站（B口出）下车。其次坂田地铁站换乘E7路。
没有直达地铁，可以乘坐地铁1号线到老街换乘地铁3号线到龙岗。
同台换乘到达岗厦北站，耗时1分钟。乘坐14号线(东部快线)从岗厦北站到布吉站（沙田方向），共3站，耗时约10分钟。站厅换乘步行89米到达布吉站，耗时2分钟。
有很多个乘地铁方案啊，乘“宝罗线”直接从宝安机场到老街站，在老街站转“龙岗线”就可以到达龙岗了 乘“环中线”从宝安机场到布吉站，再转“龙岗线”也可以到达。相对来说，第二条线路要快一些。
深圳地铁重叠隧道结构受力及地表沉降分析?
1、Peck法原理及其研究现状RBPeck(1969)［1］提出了隧道开挖引起地表沉降槽呈近似正态分布(见图1)的概念，并认为在不排水情况下，隧道开挖所形成的地表沉降槽的体积应等于地层损失的体积。
2、(1) 地表沉降值大于隧道拱顶下沉值 在深圳地铁一期工程施工中，沿线地表沉降值普遍较大，特别是洞顶有砂层的地段，沉降值一般为100～200mm，个别点达250mm以上；而洞内拱顶沉降值相对较小，最大100mm左右，洞内周边收敛值不超过10mm。
3、目前在国内还没有如此长的区间采用重叠隧道结构形式，采用暗挖法施工也属罕见。
4、大量的实验研究和实践经验表明，地铁隧道拱顶的下沉过程及其下沉值将直接影响着隧道的支护设计和地层控制，本文就监测基准点的建立，及几种拱顶下沉值监测方法进行简单的分析。
地铁14号线便民“黑科技”上线,高效率的同时有弊端吗?
1、另外，人脸随着时间也可能变化，造成人像辩识的困难。
2、地铁14号线黑科技上线，不仅能刷脸还可以刷手，脸码互通的确更便利。在深圳地铁14号线，开通了黑科技，车站设置了刷脸的闸机，可以和之前拥有的线路进行连码互通。
3、深圳地铁14号线地铁采用超大异性综合交通枢纽地面高架上盖钢结构改扩建施工。
4、深圳地铁14号线是黄色只是代表新出的黑科技。
5、我个人认为高效率的同时没有弊端，因为有弊端也不会让这些黑科技上线了。怎么说呢，能上线的东西，肯定是没有弊端的，不然也不会上线了，毕竟这些东西可不是随随便便就可以上线的。