地下车库距高速多少米可建
1、属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。
2、米 ，如果是人防地下车库，也是2米，这个问题有2个要求，普通地下室不低于3米，人防地下室不低于6米 还有个要求，如果是集中存车，最小高度是6米，应该查《国家人防规定》。
3、米 ，如果是人防地下车库，也是2米，这个问题有2个要求，普通地下室不低于3米，人防地下室不低于6米 还有个要求，如果是集中存车，最小高度是6米 自己家建的，规范上没有要求。
什么叫人防地下室的直通式出入口和单向式出人口
人防地下室2个防护单元主要出入口利用同一个车坡道作为疏散通道是不行的。
室外出入口是指通道的出地面段位于防空地下室上部建筑投影范围以外的出入口。主要出入口是指空袭后人员、车辆进出较有保障的出入口。人防设计规范1（强条）规定：“防空地下室的每个防护单元至少有一个室外出入口。
楼梯式主要出入楼四周墙体，当与土体直接接触时，该墙全高按照土中外墙考虑人防等效静荷载；当与普通地下室相邻，不论是否在该墙开有洞口均按照临空墙确定其等效静荷载； 相应的楼梯式主要出入口周围墙体均要遵守人防相关构造要求。
这里所称的防空地下室建筑面积，是指由防空地下室直接承受冲击波动荷载作用的构件所围成封闭空间的面积，即由防空地下室外墙、临空墙、防护密闭门(防爆波活门)门框墙、封堵墙、防护隔墙等形成的封闭空间面积。
有关人防主要出入口设计的问题，甲类防空地下室人防主要出入口必须设为室外出入口，且出地面段应是在地面建筑的防倒塌范围之外，或增设防倒塌棚架以防止战时人防主要出入口被上部建筑构件封堵。
比较普通地下室：人民防空地下室(以下简称人防地下室)是人防工程的重要组成部分，是战时提供人员、车辆、物资等掩蔽的主要场所，在平时由于地下室的特殊性，也是作为防灾、减灾指挥所及避难所。
地下室顶板上的道路要做弯沉试验吗
1、不需要的；对路基、路面和原有老路进行检测即可。计算弯沉值分检测计算弯沉值和理论计算弯沉值。通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值，其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。
2、需要测。路面回弹弯沉量，不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度，而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系。
3、按规范规定的话，基层是不需要做弯沉的，只有上面层要做，但绝大部分业主监理为双控质量，对基层弯沉也有要求，变态的连底基层也要做弯沉。不过，中下面层没有做弯沉的。
4、按照要求必须做。弯沉主要是检测路槽的刚度（检测范围比较广）。压实度是检测路基被压后土的密实程度，压实后的路基有一定的刚度。跟在不在室内没有关系。
5、市政道路工程现场试验内容：路基：假如是路基填筑，分层检测压实度、厚度，填筑至顶层需检查压实度、弯沉、平整度；挖方路基直接检查后面几项。垫层：厚度、压实度、。
6、无侧限抗压强度也是必须要测的。然后是压实度。至于弯沉，那是现场硬化后的试验了。