什么叫地铁联络线、正线、车场线
正线，包括干线和支线。正线是地铁列车和机车车辆运行的基础设施，是地铁安全、快速运行的前提。一般情况下，在正线上分岔以侧向运行的线路为支线，直向运行线路为干线。支线通过配线连接干线，可混合运行，也可独立运行。
正线、辅助线（车辆段出入线、停车场出入线、存车线、渡线、折返线、联络线）、车场线（停车列检线、检修线）等。望采纳。
这种在不同线路之间起连接作用的线，就叫联络线（即地铁线路之间的联络线和地铁与国铁的联络线）。正线，就是你买了票上了车，地铁拉着你们走的线路，就是正线。车场线，就是车辆段停车场里面的线。
正线是一条线路的主干，是相对于联络线，联络线就是把若干条正线联系起来的支线，对于双线铁路而言，左线为正线，左线中心线和右线中心线之间的距离就是线间距。
地铁分上下行。上线行分别使用一条专用的铁路就是双线单向。通常单独说单线双线就是某个方向的铁路有一条线，或者一条线和一条备用线。联络线是车场或车辆段与正线联通的线路。
可分为普通渡线、交叉渡线与缩短渡线。通常紧靠车站一端设置，用于连接地铁正线与折返线。一般由两组辙叉号数相同的单开道叉及其间的直线段组成。
地铁、站点和公交的路线是怎样选择和设计出来的?
1、地铁线路一般是由市政府主导，委托市政院、规划院等大型设计院，根据客流现状和预测流量规划而成，一般如果一个城市初次规划地铁，至少会先规划出3条，出完的规划图要报国家审批，然后慢慢设计建设。
2、③--般换乘站。一般换乘站是指城市轨道交通车站与地面常规公共交通线路中间站的换乘点，一般多位于土地紧张的市区。
3、城市轨道交通车站设计原则：车站应根据车站型式、客流大小、票制与管理方式，确定车站布局和规模。车站应根据线路敷设方式，结合周边环境、地下管线、地形条件设置，控制车站体量。
4、地铁和公交线路一般情况下都是同时对发，也就是说在同一个时间各线路的两个（《始发站》也可以说是《终点站》）站点《第一个》同时发车到对方的发车站点。
地铁或者铁路的上行、下行方向是怎么定的?
城市轨道交通（如地铁、轻轨等）的上下行方向规定如下： 南北向线路：以由南向北为上行，由北向南为下行方向。 东西向线路：以由西向东为上行，由东向西为下行方向。
地铁上行下行的意思是：铁路规定进来的方向或是从支线到干线被称为上行，反之离开方向或是从干线到支线被称为下行。
一般南北向线路的地铁以由南向北运行为上行，反之为下行。东西向线路以由西向东运行为上行，反之为下行。环形线路应以列车在外侧轨道线的运营方向为上行，内侧轨道线的运营方向为为下行。
往北是上行，往南是下行；往东是上行，往西是下行；内圈为上行，外圈为下行。如有兴趣，也可看站台车头位置的监视器，都有标明所在站台是上行还是下行。
铁路采用的是左侧行车方式，即线路左侧为上行区间，右侧为下行区间。从南向北为上行，从北向南为下行；从东向西为上行，从西向东位下行；进入北京为上行，驶出北京为下行。