高速收费站广告收费标准?
高速收费站是收费标准如下：一类车，7座以下客车、2吨以下货车、2轴货车，0.4元一公里。二类车，8座至19座客车、2吨至5吨货车、2轴货车，0.7元一公里。
这几条高速，都是按照公里收费，0.5元一公里。二类车，客车：8-19座、货车：载重2吨-5吨（含）。
高速公路服务区、主线收费站区内设置的广告设施，采用单柱式广告塔（牌）形式的，单侧不超过四个；采用单面墙式广告牌形式的，单侧不超过五个。匝道收费站区内设置的广告设施，不超过六个。
我国高速公路的收费标准差异不大。以小车为例：有的省每公里0.5元，有的省每公里则0.45元。国道上的收费站平均每50公里一个，收费标准也不同，有5元、7元和10元不等，也有15元的。
以汽车为例：部分省份每公里0.5元，部分省份每公里0.45元。国道上，平均每50公里就有一个收费站，收费标准不一，从5元、7元、10元到15元不等。中国大部分高速公路都是计重收费。
这几条高速，都是按照公里收费，0.5一元公里。G2京沪高速，0.34元一公里。G4京港澳高速，0.33元一公里。S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，10元一次。G103京塘线、S12机场高速，0.5元一公里。
高速公路广告牌为什么都拆除了
1、法律分析：因为广告牌年久失修存在安全隐患，影响市容美观。
2、法律分析：受自然灾害影响严重。户外广告牌多建造在人车流量大的路段或者位置醒目的楼顶，而且多是钢架结构，面积很大，这样就造成了在大风骤雨等自然灾害天气条件下由于受力面积的大的原因极易发生破损甚至倒塌现象。
3、凡是未经审批的，擅自设置的户外广告设施会被城管依法拆除，有以下隐患的都算违规：广告牌设施日常维护不到位广告牌按规定流程制作完毕、质量验收后并不意味着万事大吉了，广告设施日常维护也是很重要的。
投放高速公路广告有哪些优势?
高速路口是城际、省际之间进出城市的必经之地，所以高速路口广告相当于门户广告的作用；同事上下高速的人都有车，车主相当一部分有一定经济实力，在高速路口做广告就在一定程度上能够影响这部分人群，也是很有针对性的。
高速公路广告由于高速公路视野开阔都设置的特别宏大醒目，追求受众的视线放在第一位，没有城市道路户外广告那些让人厌倦的视觉污染。
是展示当地的一个窗口。大部分广告牌集中在出入口或离城市比较近的地方，一般是当地强势企业和特色产品的广告。高速公路尤其是国家干线公路车辆来自全国各地，于是在城市出入口附近的广告，成了当地的城市名片。
公路、高速广告最大优势就是覆盖面积广、视野开阔、传播距离远、画质清晰。
广告主如何精准投放高速公路广告媒体?
对已有用户进行用户画像。了解目标用户是谁、分布在哪儿，以便精准投放。2选择合适的投放渠道。合适的渠道会让广告效果事半功倍。举个例子：老年保健品广告会选择在广播、报纸、老年杂志投放，而不是百度、豆瓣。
．有效受众扩大原则任何一种媒介的受众都不可能与企业产品的目标消费群完全重合，因此，企业组织投放广告应该最大程度地互补挑选媒介，即选定一个媒介后，要针对它没有包含在内的那一部分消费群，借助其他媒介来完成。
如何更加精准的投放户外广告，首先你需要有精准的数据，这一块最好是有自己的数据收集设备，比如说智妙云精准营销平台的探客宝就是专门收集各种数据的有机载体。
广告投放是需要做方案的，而且还是比较复杂的流程。比如以下的内容你都得有精准的了解，才能让推广行之有效。网站推广策略的控制和效果评价。如阶段推广目标的控制、推广效果评价指标等。