地铁里程表工作原理
原理：里程表传感器就是以测转速的原理来测量轮子的转速，根据轮子的直径，每一个测速周期为轮子转一圈，以累加轮子转过的周期数计算出行走的里程。
电子车速里程表由车速传感器、信号处理电路、车速表和里程表组成。电子车速表的工作原理 车速表传感器安装在组合仪表中，由变速器通过软轴驱动。当汽车行驶时，它会产生一个与车速成正比的信号。
知道里程表的原理吗？且听我慢慢道来。其实其原理很简单，因为汽车车轮的直径已知，车轮的圆周长便是恒定不变的。由此可以计算出每走一里路车轮要转多少圈，这个数也是恒定不变的。
地铁定位坡度测量方法
1、百分比法 其计算公式如下：坡度=（高程差/路程）x100%，即两点的高程差与其路程的百分比。例如：坡度3%是指路程每100米，垂直方向上升（下降）3米；1%是指路程每100米，垂直方向上升（下降)1米。
2、除了上述常用方法外，还有一些其他方法也可以用于测设坡度线，比如激光测距法、GPS测量法等。激光测距法可以利用激光测量仪器测量测点之间的距离，从而得到坡度线的坡度和坡向。
3、坡度表示地表的陡缓程度，通常把坡面的垂直高度h和水平方向的距离l的比叫做坡度，用字母i表示。公式是i=h：l，即坡度=高度：水平距离。
4、激光水平仪等精度高、重复性好的测量仪器。测量方法：在测量点上放置测量仪器，记录读数。检定标准：一般来说，公路、铁路、桥梁等交通建筑物的坡度偏差应控制在正负2‰以内；建筑物室内地面的坡度偏差应不超过1‰。
5、测设坡度的方法有（水平视线法）。水平视线又名“几何水准测量”，是用水准仪和水准尺测定地面上两点间高差的方法。在地面两点间安置水准仪，观测竖立在两点上的水准标尺，按尺上读数推算两点间的高差。
6、坡度规使用方法：瞄线法。甲站在垂球线1 后面，沿3 的方向用眼睛瞄视，乙拿矿灯在迎头左右移 动，直到甲认为已处在中线的延长方向上为止。拉线法。 在风流不大的巷道内，可采用拉线法使用中线。
城市轨道交通财务管理报表种类分为哪几类?
按照编报的时间分为月报、季报和年报；按照编制单位，可以分为单位报表和汇总报表。按照报表的分为个另会计报表和合并会计报表等。按照不同的标准进行分类：（1)按服务对象，可以分为对外报表和内部报表。
财务报表的构成有哪些财务报表至少由以下部分构成，分别是资产负债表，利润表，现金流量表，所有者权益变动表，附注。财务报表上述组成部分具有同等的重要程度。
利润类项目如营业利润、投资收益、营业外收入、营业外支出、利润总额等。利润表表体部分列示收入、费用和利润项目时，根据排列方式的不同，可分为单步式利润表和多步式利润表，我国现行企业会计制度采用了后者。
按财务报表编报期间的不同，可以分为中期财务报表和年度财务报表。中期财务报表是以短于一个完整会计年度的报告期间为基础编制的财务报表，包括月报、季报和半年报等。
浅谈广州地铁2号线鹭中区间隧道施工监测?
监测项目、频率及控制标准在隧道施工的过程中对建筑物进行监测的项目包括：建筑物沉降与倾斜、建筑物裂缝观察等。各种观察数据相互印证，确保监测结果的可靠性，为合理确定隧道施工参数提供依据，达到反馈指导施工目的。
施工监测的常见类型为钢结构应力监测、大型施工项目应力变化监测、结构健康监测、基坑监测、大体积混凝土浇筑温度监测、轨道、码头监测、隧道围岩位移监测等。
实践表明，工作基点的选择与监测点的分布有关，通常情况下布置于观测断面的附近，在实践中，应定期保证工作基点与隧道外的水准基准点进行联测作业。
研究正确的施工工序和开挖方法、加强监控量测、严格控制爆破振速、以及采取有效措施对下导洞进行加固保护等是本项目研究的重点。
因此，监理人员应熟悉和掌握盾构法隧道施工监理监控重点及相应对策，在监理工作中才能真正做到有效地对施工质量进行监控，从而为业主提供优质的监理服务。