地铁为什么要进行管道改线
由于大部分地铁选线是在已建成的市政道路下，地铁施工过程中必然影响到现状管线，因此现状管线的改迁设计及施工就显得很重要。以深圳轨道交通4号线二期工程中的莲花北站为例，简单论述地铁施工过程中现状燃气管线的改迁设计。
避免影响城市形象。为避免影响城市形象，分割城市功能，降低拆迁难度，缩短建设工期，将东延段铺架方式改为地下敷设。埋设于地下的工程管线敷设方式，主要形式有直埋、管井、沟槽、隧道、综合管廊等。
根据查询昆明地铁官网显示，昆明地铁6号线改造的原因有以下几点：运营里程较短。载客量较低。能耗较高。
进行设计。在地铁的施工范围内，新建管线必须满足地铁路线的施工要求。新建改造管线的时候应在管径进行，结合这一地区建设的需要争取一步就可以改到位。
经查，地铁9号线改线原因有两点：一是原轨道交通9号线从鲁巷到纸坊，与后期国家批复的武咸城际铁路大部分线路走向重叠，因此，为避免重复投资造成资源浪费，轨道交通9号线线路走向作了优化调整。
地铁隧道施工介绍?
1、挖掘地铁隧道的过程为：先在站台位置挖一个很大的深坑，在深坑中安装好盾构机，然后开始钻地而行。为加快地铁土建进程，可以在两个站台之间用两台盾构机相向而行，进行对挖。
2、准备洞内、洞外的通讯联络工具和洞内的照明设备。增加地表沉降监测的频次，并及时反馈监测结果指导施工。橡胶帘布内侧涂抹油脂，避免刀盘挂破帘布而影响密封效果。
3、以前的都是采取深挖浅埋法，就是直接挖开路面，然后修建地铁隧道。现在基本都是直接盾构的技术，就是直接在地下数十米的地方挖隧道，然后同时浇筑混泥土确保强度。
4、施工中区间隧道常用的开挖方法是台阶法、CRD工法、眼镜工法等；城市地铁车站、地下停车场等多跨隧道多采用柱洞法测洞法或中洞法等工法施工。
5、隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。
6、明挖法 明挖法施工的地下铁道区间隧道结构通常采用矩形断面，一般为整体浇注或装配式结构，其优点是其内轮廓与地下铁道建筑限界接近，内部净空可以得到充分利用，结构受力合理，顶板上便于敷设城市地下管网和设施。
深圳地铁为何会挖断电缆又挖爆水管?
1、在岗厦北地铁施工现场，因施工单位工人操作失误挖断电缆。事件发生后，地铁集团高度重视，马上组织施工单位进行抢修修复，同时启用备用电源供电，尽可能将用电单位供电影响程度降到最低。
2、可能是车辆故障 地铁高度运转，列车的时间间隔也比较短，行车的速度比较高。地铁经常处在长期的运行中，难免会发生故障。
3、列车严重受损，司机受伤，相关地铁设备不同程度损伤，导致行车被迫中断，事件中无乘客受伤。
深圳地铁二期1号线续建工程白石洲车站给排水改迁设计?
1、年《深圳市城市轨道交通近中期规划发展综合规划》及二期工程4号线续建段、11号线可行性研究成果上报国务院审批，为地铁二期建设做好了前期准备工作。
2、摘 要：地铁的建设不但让沿线道路进行相对的改造和新建，还让道路下排水的管线进行改造和新建。深圳的红荔路属于地铁线3号线的同步改建道路。
3、深圳地铁4号线续建工程线路全长1953km，其中：地下线551km，地面线15 km，高架线252km。设2座地下站，1座地面站和6座高架站，共9座车站。其中会展中心站为1号线与4号线换乘站。投资估算53亿元。
地下管道设施对建设地铁有什么影响
由于地下土层中隧道的开挖，使得土层产生位移，从而引起土层中包括地下管道等人工构造物的变形和开裂。这在地铁施工过程中屡见不鲜。
影响与被影响的关系。在铁路工程施工中，各种地下管线繁多，这些地下设施往往直接阻碍或影响地铁建设，因此是影响与被影响的关系。
在地下建设隧道，不管采用了什么施工方法，毕竟是把地下掏空了，这样地基的承载力会受到一定程度的削减。若施工单位不采取正确的防护措施，相对沉降必定超过建筑可容许的范围，进而造成地面下陷。