白天坐飞机好还是晚上坐飞机好
旅客选择夜间航空，影响旅行的心情。现在大部分旅客都选择白天坐飞机。另一方面，因为白天坐飞机比较安心，而且可以俯瞰窗外的景色。另一方面，白天坐飞机，太累了不会影响旅行的心情。
这要看你坐飞机飞的哪里了，基本上是白天，早上或者下午都行，中午阳光太刺眼了。至于晚上的话，能看些夜景，不过到处都是乌起码黑的，你能看到啥。
不管是白天还是夜晚，飞机安全性都一样。夜晚虽然看不到景象，但飞机上驾驶舱有各种仪表能提供参考，如水平仪表能看飞机的平衡性。
其实坐飞机最主要是看当天的天气和你要做多久的飞机，要什么时候到达。白天晚上都差不多，只是白天亮一点而已。
为什么说夜间的飞机尽量不要坐?有什么影响呢?
1、这样一来，很明显会影响到自己的精力。从这一点来看，乘坐夜间飞机确实有点难受。机场 大家在坐飞机的时候会发现夜间飞机的机票确实会便宜一点，但综合考虑夜间的一些不便之处，就会觉得坐夜间飞机不划算。
2、夜晚机长也是非常容易瞌睡，即使是白天睡得非常满足，人一到后半夜就肯定是会困的，所以说这也是很容易会导致机长犯困，从而操作受到一定的影响。
3、一般赶晚上的车都会很没有一种时间观念，要是一不小心睡着也也就误机了。
4、困人而异了。看什么目的，出差乘红眼航班真的严重影响第二天的日程。自己出门带孩子当然太晚也不方便，单身狗就无所谓了。
5、我还是认为飞机在白天确实是要安全于晚上，因为白天的时候飞行情景意识会明确一些，如果仪表失效，就可以通过目视来判断以下飞行状态，夜晚的时候尤其在海上，用眼睛看甚至很难找到找参照物，这时候就会丧失情景意识。
6、除了安全等因素，还有一个最现实的问题就是交通和住宿。晚上到机场可能要经历公交车、出租车、地铁等交通工具，既麻烦又浪费钱，还很耽误时间。
晚上的飞机会比白天的颠簸吗?不安全吗?
是的，飞机晚上更颠簸。这是因为晚上地表温度较低，导致空气上下对流减弱，从而减少了下层空气的浮力，使飞机更容易遭遇气流颠簸。此外，夜间气象报告中可能会出现不准确的数据，进一步增加了飞机遭遇气流颠簸的风险。
一般来说，夜间飞机是晚上八九点起飞的，看似没有什么问题。但考虑到机场的位置就会明白了。因为一座城市的机场，肯定是比较偏远空旷的郊区，为了赶夜间飞机，多半是要提前两三个小时出发的。
事实上，飞行颠簸是由于大气扰动，也就是我们常说的风切变引起的，并非与人为操纵水平有关。风向风速瞬间变化，看不见、摸不着，因此飞行过程中的颠簸是正常的，也是不可避免的。
所以夜间正常飞行不靠飞行员眼睛，基本完全看雷达等仪器仪表。2，在起飞和降落时，飞行员的眼睛还是有很大作用的。但正规的机场夜间有跑道和降落指示灯等装置引导飞机着陆，飞行员在某些机场夜晚看跑道甚至可能比白天更清楚。
如果颠簸比较严重，影响飞行安全的话，也就是达到中度颠簸时，我们会采取改变高度层来避让。
白天坐飞机好呢,还是晚上坐飞机好,各有什么利弊?
另一方面，白天坐飞机，太累了不会影响旅行的心情。因此，对于选择白天乘坐飞机的游客来说，他们不是为了节省几百美元的机票费，而是更在意旅行体验。当然，与白天的航空相比，选择夜间航空的游客已经筋疲力尽了。
这样一来，很明显会影响到自己的精力。从这一点来看，乘坐夜间飞机确实有点难受。机场 大家在坐飞机的时候会发现夜间飞机的机票确实会便宜一点，但综合考虑夜间的一些不便之处，就会觉得坐夜间飞机不划算。
一下飞机就是要出去玩，这样下来几乎等于两天没有休息，后面的旅程也不会开心到哪里去。
飞机晚上气流大还是白天?
1、大。早上坐飞机最好，当然这个时间段的机票也最贵，随着地面温度的升高，气流会变得越来越不稳。气温一般在下午2点左右最高，所以一般颠簸在上午11点到下午3点比较强烈。气流是气象学的学术用语。尤指空气的垂直运动。
2、舒适度：晚班机在深夜时段飞行可能会遇到气流影响，导致飞机颠簸，从而影响乘客的舒适度。相比之下，白班机在白天的时段飞行，气流较为稳定，乘客的舒适度可能会更高。
3、是没有白天和夜间的区别的。唯一有区别的是，夜间的气流会和白天不同，因此在飞机飞行高度上是有区别的。夜间的飞行高度是要高于白天的飞行高度的。速度是根据具体飞行时候气候、负载、等等因素来决定的。
4、是的，飞机晚上更颠簸。这是因为晚上地表温度较低，导致空气上下对流减弱，从而减少了下层空气的浮力，使飞机更容易遭遇气流颠簸。此外，夜间气象报告中可能会出现不准确的数据，进一步增加了飞机遭遇气流颠簸的风险。