房山区地铁线路少还有发展吗现在
房山区的地铁线路仍然处于起步阶段，较少。根据查询相关公开信息显示，房山区正在加快地铁建设，推进地铁网络的发展。房山区正在积极推进现有地铁线路的扩建和新路线的规划，以满足人们出行需求。
所以，可以看出房山苏庄地铁附近未来发展空间比较好。
北京s6号线房山段还建。根据查询北京政府信息显示，该段地铁线路的建设工作已于2016年开始，但目前尚未开通运营，截止于2023年4月12日，S6号线房山段目前仍在建设中，但建设进度较慢，具体开通时间尚未确定。
其实房山在五环外，大部分是在六环外一点点，属于远郊区，但实际与市区距离并不远，这几年发展很快，建立了高教园区，京西南物流园，有地铁房山线连接的是地铁9号线地铁，应该说发展前景非常好。房山区，隶属北京市。
境内有京港澳高速、北京－昆明高速公路和正在规划建设中的京雄高速等交通要道，以及北京地铁房山线和北京地铁燕房线等轨道交通，距北京大兴国际机场仅需半小时车程，距雄安新区、首都核心区均在1个小时车程内。
修。截至2022年12月28日，北京房山琉璃河市郊铁路已经通过了竞标，北京房山琉璃河市郊铁路预计在2024年建成。琉璃河站位于中国北京市房山区，是中国铁路北京局集团有限公司北京车务段管辖的三等站，始建于1899年。
深圳地铁线路太少人乘坐会怎么样
1、三条新线路显著提升了7月份和11月份的轨道交通客运量，分别环比提升16%和12%。深圳人不仅在市区内出行将更加便利，在整个珠三角的出行也会同样便利。深圳建设了极具特色的深圳北枢纽、福田枢纽和布吉枢纽等。
2、山的存在客观上造成了交通不便，很多人会说，为什么不多造地铁线路？原因很简单，还是山呀！轨交线路经过深圳北部的山区，会选用地下段（毕竟造地面段和高架段对于技术和后期运营来讲都不合适）。
3、如果说是选择乘坐其他的交通工具，那么可能就会比较的繁琐，会中途进行转车，这样在很大的程度上不仅仅是比较耽误时间，同时也是非常的麻烦。
4、第三，错峰出行，降低风险。疫情期间，每个地方的防疫政策都有点不一样，而且每个地方乘坐地铁的步骤也会有一些区别。
5、全市地铁运营线路总长54418千米，车站370座（含换乘站58座），构成覆盖深圳市罗湖区、福田区、南山区、盐田区、宝安区、龙华区、龙岗区、坪山区、光明区9个市辖行政区的城市轨道网络。
苏州号称千万人大城市,为什么感觉地铁的人流量非常少?
1、苏州人的生活水平比较高，私家车也比较多。 有一点钱的人有车，工厂也有厂车接送，外资集中的高新区有电车。 苏州有苏E和苏U开头的两个车牌，这在其他地级市是很少见的。 苏州地铁压力更大。
2、苏州地铁3号线和5号线的客流量不足的原因可能是多方面的。首先，这两条线路经过的区域可能不是人流密集区，导致乘坐地铁的客流量相对较少。
3、地铁本身有汇集人流扩展城市半径的功能，但这个前提条件有两个，第一是城市人口必须要达到一定的数量，第二，这些城市人口要有比较好的消费能力，这样才能使得沿线的房地产和商业迅速发展起来。
4、地铁的修建是要有标准的，如果经济总量，人口等指标达不到一定程度，修建地铁亏损会很严重，也不能实现地铁大运输量，快捷便利的特点。
5、不可否认地铁有快捷，清洁，安全等其它交通形式难以比拟的特点及优势，是现代城市公共交通中人们出行的首选。但说到为何老年人少，便大至有以下几点了。
中国有多少人没坐过地铁
世界上共有224个国家和地区，其中国家为193个，地区为31个，而有地铁的国家只有40来个，地铁一般建在城区居民集中，商业区集中。而世界人口达到了80亿左右，所以说5分之4都没有做过地铁的。
目前中国只有40个城市开通了地铁，在我国的22个省会城市中，还有6个没有开通地铁。
我当时很愤怒，这人是在信息茧房里待傻了吗？ 中国尚有10亿人没坐过飞机，出过国的更加没几个人。现在想想，原来我比他好不到哪去， 因为我一度默认大家都会坐地铁 。
因为中国地铁的运行时间之所以会设定在不延续到零点之后，因为是零点之后是作息时间是大部分人都在休息在睡眠的时间而人的早晨中午下午的日常工作都是在七点到晚上的12点。
从来没坐过地铁很正常，地铁只是一种出行的交通工具，如果平时出行用不到地铁，也就可能从来没坐过地铁。
由于疫情的原因坐地铁的话就需要扫各种各样的出行码，而老年人其实是不会的。没有了这些他们就不会去坐地铁，只能够选择坐一块钱的公交。老年人不会使用智能机，对于他们来讲就是一个最大的麻烦。