飞机起落人是否会失重?
1、飞机坠毁时人是肯定有失重现象的；如果是完全自由落体坠落，那/人就是完全失重的。
2、飞机加速下降时，飞机里的人失重；飞机减速下降时，飞机里的人超重。有向上的加速度时发生超重，有向下的加速度时发生失重。
3、同样，如果飞机加速下降，比如飞机以向下的加速度下降，那么飞机里的人会处于失重状态，因为他们的重力加速度方向向下，大小超过他们通常所感受到的重力大小。
4、人不会因为失重昏迷。在飞机急转或急转弯的坠机事故中，身体在飞机内会感到失重。不过这并不是真正的失重，它只是一种感觉。它不像在太空中或在零重力模拟器上，它可能只发生在很短的一瞬间。
5、那得看加速度大小了，根据最权威国际教科组织教材说，加速度向上，则失重；加速度向下，则超重。
6、不至于完全成为自由落体，这时，安全带会承受一定拉力，不是完全失重状态。如果飞机俯冲，速度超过自由落体的速度，这时安全带不承受拉力，反而是座椅背推着人，用比自由落体更快的速度下坠！这种情况实际上是超重状态。
请问坐飞机有没有像坐升降电梯那种超重和失重的感觉啊?
1、乘飞机时会有失重的感觉。 飞机并不是起飞之后保持固定的角度和姿态，然后一口气爬升到3万英尺巡航高度的，而是一个阶梯上升的过程。
2、起飞时有超重感，会感觉有东西压在身上。降落时有失重感，感觉有些轻。巡航过程中若有气流，也会发生上述情况。
3、坐飞机降落的感觉和电梯是不一样的。电梯的运行速度相对较慢，人们可以明显感觉到上升和下降的过程。而飞机在起飞和降落时，运行速度极快，且会经历较大的重力变化，因此人们可以感受到明显的失重和超重感。
飞机上升和下降时,飞机里的人是超重还是失重
如果飞机匀速上升或下降，那么飞机里的人会处于既不超重也不失重的情况。如果飞机加速上升，比如飞机以向上的加速度上升，这时飞机里的人会处于超重状态，因为他们的重力加速度方向向上，大小超过他们通常所感受到的重力大小。
都是超重，起飞时是向上加速，人体受向下作用力所以为超重状态。返回大气层后下落阶段为向下减速，人体同样受向下作用力所以也是超重状态。
当飞机起飞时，飞机是加速度上升的，此时加速度是是向上的，此时人受到的合力方向也是向上的，即Fn-G=F合，所以Fn=G+F合，所以此时人是超重的。
不至于完全成为自由落体，这时，安全带会承受一定拉力，不是完全失重状态。如果飞机俯冲，速度超过自由落体的速度，这时安全带不承受拉力，反而是座椅背推着人，用比自由落体更快的速度下坠！这种情况实际上是超重状态。
当物体处于超重状态时，物体内部的压力增大。当物体处于失重状态时，物体内部的压力减小。从人造卫星和宇宙飞船发射成功以来，人们经常谈到超重和失重现象。
飞机是通过在高空中不断上升和俯冲来模拟失重的。飞机先是上升到6000米的高度，然后以50度角急速拉升到8500米的高空，然后再以42度的角向下俯冲。然后再回到6000米的状态，重复这个操作。
登飞机行李多少斤算超重
乘坐飞机时每位旅客的免费行李额（包括托运和自理行李）为：持成人或儿童的头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为30公斤，经济舱旅客为20公斤。超过上述规定的重量就超重了，需要付逾重行李费。
带上飞机的行李重量是最多不超过10千克。每位在国内乘坐飞机的旅客限带一件重量不能超过10kg的手提行李，以及一件重量限制在5kg的个人物品。
坐飞机行李箱不能超过：头等舱40公斤，公务舱30公斤，经济舱20公斤。逾重行李费率以每千克按逾重行李票填开当日所适用的经济舱全票价5%计算。以元为单位，尾数四舍五入。头等舱可以携带两件行李。
坐飞机随身行李限重多少
乘飞机可以携带5公斤的随身行李。根据民航局的要求，乘坐国内航班，随身行李总重量不能超过5公斤，体积每件行李不超过20×40×55厘米。头等舱旅客可携带两件，超出部分需要托运。
乘飞机随身行李箱重量是5公斤，头等舱旅客可以携带两件五公斤的行李。根据民航总局的要求，旅客在旅行期间可以免费自行携带零星小件物品乘机。
每位头等舱、公务舱旅客可携带两件随身物品，且每件重量不得超过8千克（17磅）；每位经济舱旅客可携带一件随身物品，且重量不得超过5千克（11磅）。
普通舱客人带入客舱的行李每件的重量不能超过5千克，体积不得超过20×40×55厘米。头等舱客人可带两件重量不能超过5千克，体积不得超过20×40×55厘米的行李。
乘坐国际航班时：通常情况，手提行李总重量不要超过7公斤，每件行李体积不超过20×40×55厘米（三边之和不超过115厘米）。乘坐美加航线的旅客只能随身携带一件手提行李。
飞机上随身行李可以带五公斤，超过五公斤是要办理托运的，一般情况下，20公斤以内办理托运的话，是免费的，超过20公斤可能是要收费的，如果是商务舱的话，可以带30~40公斤行李免费托运。