宁波地铁信号检修工是几班制
值班人员两班倒，白班9：00-20：00，夜班20：00-9：00，24小时值班，检修班人员是9：00-18：00，遇到检修任务时，需从晚上22点上到次日6点。
高铁那种信号工的话都是夜里上班，一般是晚九点到凌晨三四点左右，因为白天要跑车，没有时间给你维修；如果是车载方面，好像是三班倒，具一周四个夜班也正常。高铁信号设备检修科只要一个轮流值班的，其他都有双休的。
大四班，日班是上午8点至晚上8点。夜班是晚上8点至次日上午8点。流程：客运站各岗位工作流程 检票员工作流程。熟记本站营运线路、 班次、 发车时间、 停靠站点、 检票时间， 及时解答旅客提出的问题，做好岗前的准备。
每日工作时间不超过八小时。根据查询Boss直聘官网显示，地铁信号工是24小时值班，分多个班次，每个班次每日工作时间不超过八小时。
宁波地铁5号线一期新进展!这个车站和市政道路共建,缩短2年工期_百度...
1、今天，小布从宁波市轨道交通工程建设指挥部获悉，地铁5号线一期钱湖南路站土建工程，和钱湖路下穿通道土建工程正在同步推进中。据悉，这也是宁波首个地铁车站和市政道路共建的案例。
2、宁波地铁5号线一期工程（布政站至兴庄路站）规划选址已经对外公布，正在公示之中，开工建设日期至今还未最后决定，但预定计划是在2020年建成开通。
3、宁波轨道交通5号线一期工程起点为布政站，终点为兴庄路站，线路基本走向为：规划阳光路—云林中路―鄞县大道—过奉化江―鄞县大道一金达路—海晏路—院士路一过甬江一院士路一清泉路，全线采用地下敷设方式。
4、从奉化宝龙广场到宁波火车站，可以先乘坐地铁三号线（黄色标记线），到达大通桥站后下车。接着，转乘二号线（蓝色标记线），直达到宁波火车站即可。以上信息仅供参考，如有需要，建议您查阅网站查询路线规划。
5、目前，宁波地铁共有四条线路，分别是1号线、2号线、3号线和4号线。其中，与杉井奥特莱斯最近的地铁站是1号线的杉杉北路站。该站距离杉井奥特莱斯约5公里，步行约20分钟即可到达。
6、A出口位于杭州湾广场西南角，附近有宾馆、商场、银行等，可步行到达宁波市鄞州区政府大楼、宁波市体育中心等。B出口位于院士南路与科兴路交叉口东南角，附近有学校、医院、小区等，可方便前往宁波工程学院、世茂广场等。
宁波地铁维保人员累不累
1、累。宁波地铁供电检修主要负责供电系统的巡查，维护，检修等，责任比较大，工作繁忙，是比较累的，并且地铁车辆检修是需要电工证的。
2、地铁清分系统维护工比较累，地铁运行的时间比较长，并且都是在白天运行，晚上十一点以后才停运，并且停运以后才能进行维修保养。地铁维保人员工作比较辛苦，常在深夜，但责任重大。
3、累。首先，完成屏蔽门设备的维护保养，定期检修，负责现场故障的处理，日间巡检及设备调试工作。其次，负责现场安装屏蔽门设备及其结构件，布线工程实施，熟悉网线制作及其相关标准。
4、累。因为地铁屏蔽门的维修工作时间分为白班和夜班，白班负责对工段内车站的机柜、电源等设备进行巡视检查，夜班时则沿着隧道步行检查沿线的设备，以保障地铁安全、舒适、平稳地运行，所以累。
5、铁路维护工就是线路工，工作比较累。就是从事铁路设施的施工、大修、维修及巡守的人员，是铁路工务段基本工种之一，属于铁路专有职业，要求人员具备一定的机械、电子和金属材料方面的专业知识。
6、主要是帮助负责维护保养地铁设备设施的。非常辛苦。
宁波地铁供电检修工资累吗
1、累。宁波地铁维保人员负责供电系统的巡查，维护，检修等，责任比较大，工作繁忙，是比较累的，另外地铁车辆检修是需要电工证的。
2、累。铁路供电运维修工作时间长，休息时间短，长时间工作会很累，而且每天有大量的工作量，必须在规定时间干完，否则会扣工资，因此铁路供电运维修工作累。
3、地铁在每个城市都非常多，但是在地铁的运营过程中总会出现各种各样的问题，所以需要地铁车辆的检修工，这些检修工的待遇相对来说还是可以的，但也并不算太高，普通的地铁检修工，每个月的工资也就是5000~6000。
4、不累。变电站工作平时比较轻松，不累，收入稳定，福利好，只有在出现突发故障抢修时很忙很累，总体而言是很不错的工作。
宁波地铁1号线双边有多少辆车在路上
辆或者2辆以上。根据车主指南相关资料显示：中国一条地铁线上，通常都会有2辆或者2辆以上的地铁列车，一般都不会相撞的。因为地铁轨道的长度是非常长的，列车和列车之间会保持相应的距离。
一号线共有35组车，三号线共有70组以上车，六号线共有51组车。而八号线共有79组车，但由于两条线使用同一个车辆段，具体每条线的列车数量不太清楚。中国的地铁一条线一般会有2辆或以上的车辆。
假如一条地铁线路的全周转时间为120分钟，车辆运营间隔为5分钟，那么线路里就有120/5=24列车同时在跑，假如将运营间隔缩短，现在每3分钟一列车，同理线路里就有40列车同时在跑。可见运营间隔缩短了2分钟，需要多上16列车。
由海曙高桥西站至北仑霞浦站。宁波轨道交通1号线全长4392千米，共设车站29座，平均站间距59千米；列车采用6节编组B型列车。2017年，宁波轨道交通1号线的总客流量为5746万人次，日均客流量为121万人次。
全线经过海曙区、鄞州区、北仑区等三个区域。