为什么修地铁要在马路上打洞
为了支撑隧道，加固使隧道稳固，增加隧道的承重能力。
这些洞是作地质堪察的，是要探明地铁经过的地下地质情况，以便做出设计和施工方案。
如果你是马路上看到的洞有3-5个鸡蛋那么大，说明是地质勘探。如果是已经挖开很大的洞，有可能是在修地铁、人行过道、地下商城，每个地方的规划都不一样的，但是开挖之前都必须如上所说，开一些小洞做地质勘测。
有两种。新建路面打洞是检测路面各结构层质量。市政道路打洞是为了道路维修或铺设管线安装固定围栏打的。
利用桩锤的冲击能量克服地基土对桩的阻力，而将桩打入到预定深度，适用于软塑或可塑的粘性土层。其使用的主要设备有桩架、桩锤、动力设备等。常用的桩锤有落锤、单动汽锤、双动汽锤和柴油锤等四种。
地铁建设遇到建筑地基拆迁的话花费非常大，所以地铁选线大多在宽马路下面 我国最早的北京地铁二线，是全部车站和线路，都是明挖的，然后回填。没有条件明挖，当然就要打洞，车站也是这样。
地铁逃生如何打出猛攻操作
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下蹲，跳跃，趴下三键放至最大，移到屏幕右上角。用右手食指控制三个键位。左侧开火键设置成最大，移到屏幕左上角。使用左手中指进行键位控制。
开火镜头灵敏度，在这里的设置和上面介绍的镜头灵敏度差不多，只需要把二倍镜和四倍镜的设置减少个百分之五左右就可以。
地铁打洞时土方如何处理?
1、挖地铁的土一般有以下3种情况：挖地铁的土会被运到城市郊区的渣场里。若有其他工程需要用土，相关人士会以出售的方式处理这些土。土石方平衡：将修地铁时挖出来的土用回到该工程中。
2、挖地铁隧道时出来的泥巴被运到别的地方去了，做了建设用地的填充泥土等等，用处还是很大的，都没有浪费。
3、把挖出来的泥土就地存留用于回填是不现实的，所以他们会将泥土转移到其它存放点，后续回填时再拉回来。
4、挖出的多余土方，需要找专门的土方运输队来运输！地铁土方运输队伍多选择本地的。为什么？！因为施工单位只交钱，所以当地土方队把土方运出去。
5、甲方协商好渣土运输费用，然后在夜间开始运出，车辆都必须封闭，道路不允许有散落，渣土公司在郊区一般都有弃土场地，一般都拉那里了，但渣土公司也联系某些需要填方的工地，如果需要直接拉过去直接填了，就是所谓吃两次钱。
地铁是如何建造的?
明挖回填法：最简单直接的方法是明挖随填（明挖回填）。这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的承托力後纔把路面重新铺上。
安全又经济的明挖法施工。正式开工前，要准备一块满足施工需求的场地。地铁车站是从地面自上而下进行开挖，这就是安全又经济的明挖法施工。
建造地铁的施工方法，通常可以分为盖挖法、暗挖法、明挖法来实现的，具体相关的内容如下：基坑盖挖顺作法，这种方法非常适合建筑物很密集，地面交通很繁忙，以及场地条件相对有些狭窄，规模有些大的基坑工程。
目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。
车站建设 地铁车站基坑按施工方法可分为明挖法、暗挖法和盖挖法施工；根据施工的顺序又可分为顺挖法和逆挖法。
地铁隧道是如何挖掘?
1、(一)明挖法，打开路面先做地铁，做好了再把路面封闭起来。(二)盖挖法，先做地铁隧道的顶盖，再向下施工。施工类型主要分为盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法(三)暗挖法，不挖开地面，全部在地下进行施工的。
2、地铁隧道挖掘的工作原理就是：把经过改良的土壤作为稳定开挖面的介质，刀盘后隔板与开挖面之间形成泥土室，刀盘旋转开挖的泥土料进入泥土室，再由螺旋输料器运出。
3、地铁车站是可以明挖的，也可以暗挖。明挖就是挖个基坑，深度16米左右，还需要架设钢支撑或者浇筑钢筋混凝土支撑。然后跟盖房子一样，盖起来。然后回填就行了。
4、首先地铁大部分被建造在城市地下，所挖掘的隧道要从城市大厦以及重要交通枢纽下穿过，所以隧道一定要挖的很深，但是由于地下压力原因，隧道上方很有可能在挖掘过程中出现塌方，对施工人员和地面建筑有很大的安全隐患。
5、采用盾构机挖掘地铁隧道，体现了现代化大型机械的强大力量。很多城市在修建地铁的时候，需要穿过繁华的城区，地上有很多建筑、高楼大厦，不可能去拆掉地上的建筑然后挖掘隧道。这就需要暗挖的方式去打通地铁隧道。
修地铁打洞的机器叫什么?
修地铁打洞用的机械设备名称叫：钻山机，该根据用户的需要，更新有很多的匹配工具，有大有小，价格也不一样。特 点 YN30A型手持式内燃凿岩机是一种由小型汽油发动机、压气机、凿岩机三位一体组合而成的手持式凿岩工具。
盾构机，全名为盾构隧道掘进机或全断面隧道掘进机，是一种使用盾构法的隧道掘进机具。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时铺设隧道的支撑性管片。
盾构法（Shield）是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建隧道的一种机械。在它的掩护下，头部可以安全地开挖地层，一次掘进相当于装配式衬砌一环的宽度。
专业名字叫盾构机。1997年，我国首次从德国引进了两台盾构机，用于挖掘西康铁路秦岭隧道。当年，一台进口盾构机的售价高达3亿元人民币，直到2008年之前，中国的盾构机严重依赖进口。