远洋渔船船员都干什么?
做机舱的文件报表。加油时是总负责人。 大副是甲板部的负责人。主持甲板部工作，主要是甲板和舱室机生活区的维护保养清洁。靠离泊时在船头绞缆，起抛锚。
远洋渔船的船员工作职责较为宽泛，而且也必须是耐得住寂寞的人，主要工作是负责船舶日常保养，卫生清洁，航行值班，锚泊靠泊值班，捕捞，负责灯光，渔获加工，冷藏，包装，搬运；以及在船长或者大副的安排下，从事船上的相关工作。
纯机械化捕捞，船员主要在船舱里负责鱼分拣（10cm-40cm，按照规格进行分拣）、称重（一盘鱿鱼25-30斤）、包装、入库等工作。工作较为简单，无需工作经验，只要能吃苦耐劳，有责任心，热爱船上工作，新手均可适应。
远洋船员问题
其实，这个问题可以细化一些，外贸普通船员的工资主要是越南和菲律宾的相对高一些，其它东南亚的船员工资还是相对降低和稳定的。
跑远洋货船生命危险很小，就是压力很大。船员上船后基本就吃喝拉撒全在船上，跟着船到各个国家，航行在各个大洋中。工作环境就是在大海，海之大，无边无际。
首先，我不知道退伍军人能不能出国，但是船员出国使用海员证+邀请函，或者进入一个国家之前提前有代理办理好签证。其次，干远洋船员不等于出国。因为，船舶相当于浮动的国土。
晕船，伙食很差，长期在海上飘着几个月才有可能上一次岸，住的环境很差6个人住一个房间。
海员工作危险吗?
长时间出海，身体素质差的人可能会适应不了；触礁、机械故障等自然困难；海盗等等人为危险。不过，现在科技比较发达，在海上也能与家人随时联系。如果没有走那些危险的航线，一般风险就很小。
存在一定的危险啊，尤其是长期出海和出长期海的水手。水手要面临大海的各种危险，比如台风，暗礁，海洋生物，食品淡水等等。即使科技已经很发达了，每年仍然有大量的船舶事件，甚至遇到海盗。
环境其实算不上危险，就是心里有恐惧感。从船员身体健康方面，也算是高危。
跑远洋货船生命危险很小，就是压力很大。船员上船后基本就吃喝拉撒全在船上，跟着船到各个国家，航行在各个大洋中。工作环境就是在大海，海之大，无边无际。
海员是高危职业，是船员的的一种，是跑海船的员工。这些员工需要长时间在海面上漂泊，遇到海啸海盗以及极端天气的时候，很容易遭遇危险，有可能葬身大海，为了个人安全，我不会选择做海员，我更倾向于比较稳定安逸的工作。
船舶在国外靠港麻烦吗?一般需要经历哪些部门的检查呢?
首先：我们个人出国 旅游 的时候，肯定要经过海关部门的检查。其实对于我们船舶也是一样，想要在其他国家靠港，第一步必须要经过海关。否则船舶是没有办法正常靠港的，严重的说就属于非法入境了。
近年来，远洋渔业作为海洋经济的重要组成部分，远洋渔业船舶产量及出海作业数量与日俱增，与此同时，远洋船舶各类违法违规问题也随之而来。
第三条 公司调度室是公司船舶靠、离码头的组织、指挥主责部门。 第四条 门机队当班门机司机在船舶靠、离码头作业时，必须在位，并服从指导员的统一指挥。
远洋船员的日常生活是怎样的
海员工作之外的生活可以，唱歌，和同事聊天等娱乐。海员聚餐 2，工作情况：每个职位都有自己固定的工作和职责，工作都是上四休八，每天一日三餐有大厨做饭，在船上是单人单间住宿船上娱乐设施都有。
一般情况下，远洋航线的海员连续在海上工作时间是8加减1个月。国内航线的海员因为随时能回国，所以好很多。现在的海员工资待遇相比于陆地上还是高一些的，一般，远洋航线的海员工资合人民币得有5000——6000，国内的少些。
船员是一种薪资相对较好，同时海上生活工作相对枯燥、寂寞、艰辛的工作。做船员的妻子相聚的时间可能会少些，但重在夫妻间的感情。薪资方面，看货轮大小了，平均月薪两万元左右，工作半年，足够支撑我休息半年。
远洋海员的困惑
：寂寞，一般的海员在船上一工作就是一年，很想念在家的父母，老婆孩子，和朋友。因为没法见面，通讯系统也不稳定，因为基本是没信号的时候多。打和上网只有船再靠港的时候才有机会，但是这样的机会很少。
人员多的原因也显而易见：对海员收入的夸大宣传，培训机构的盲目扩大招生，短期内出现了大量见习、新证普通船员。
船员这个工作，最大的弊端就是船员的身体得不到台大的保障，跑近海的还行，远洋的话，如果在船上生病需要到医院救治的话，几乎是不可能的，只能等船靠港口以后了，就要看你能撑多久了。