为什么地铁到终点站出站会折返呢怎么回事长沙地铁
然后我们说折返！折返其实就是通过道岔来转换股道+司机换端驾驶来实现的，非常简单，节省地盘。终点站常用的折返方式有两种：站前折返和站后折返。
地铁是不需要换头的，它与火车不同。地铁到达终点站时候那叫折返。返就是指列车从原来的方向换到另外一个方向。地铁的折返主要分为站前折返和站后折返。站前站后折返，就是根据折返过程是在站前完成还是站后完成来区分。
快到终点站的地方会有变轨车道，当地铁列车将到终点时经变轨车道到达另一边的轨道，地铁车辆是两头可以开的，这样列车就换到另一轨道行驶了（也有可能是从终点站开出时经变轨车道到另一边的轨道），就像火车变轨一样。
其实，地铁列车并没有“调头”这么一说，因为地铁列车根本不需要调头，到达终点站之后，会进行“换向折返”。我们先来看看原理：“中国铁路之父”詹天佑他设计的“人字形铁路”是铁路折返线的基本类型之一。
地铁折返线是指在线路两端终点站或中间站，为能开行折返列车而设置的专供改变列车运行方向的线路。
到终点站时地铁是怎么换头的?
严格来说，地铁是不需要掉头的。地铁到达终点站转换方向叫做“折返”。
通常地铁会有两个头，不管车头和车尾都会有相同的驾驶舱，从而使得车头和车尾两者之间是能相互调换的。
地铁都是有两个头的，车头和车尾都有一个一模一样的驾驶舱，车头和车尾可以相互调换，而且地铁没有掉头这一说，专业的应该叫做“折返”。
地铁列车是怎么调头的啊?
1、地铁列车到达终点站之后进行换向叫折返。所谓的折返就是指列车从原来的方向换到另外一个方向。而这种折返与看到的汽车的180°调头是不一样的。
2、地铁到终点站要么是双车头更换前后顺序，要么是头尾倒换掉头。车头换向掉头法是在地铁列车在到达终点站后，司机会将车头的控制权从前方车头切换到后方车头，然后通过调整车厢的轨道位置和转向架的方向，将列车掉头返回。
3、地铁并没有掉头一说，因为地铁不需要掉头，到终点后，会进行换向折返。中国铁路之父詹天佑设计的人字形铁路，是铁路折返线的基本类型之一。就是让机列车在变换轨道后反向前行，相当于调头。
4、地铁掉头的方式就是，当列车在抵达终点站之前，会提前广播通知乘客及时下车，等到所有乘客全部下车后，才可以掉头。对于环形线路来说，这种是不需要停的，直接通过直行的方式，就能返回到原来的路线。
5、地铁不需要调头。地铁到达终点站之后进行换向叫折返，返就是指列车从原来的方向换到另外一个方向。而这种折返与看到的汽车的 180°调头是不一样的。地铁的折返主要分为站前折返和站后折返。
地铁折返线是什么
1、地铁的“掉头”叫“折返”，负责折返的线路叫折返线，就是车头变车尾，开到对向的轨道。
2、地铁不需要调头。地铁到达终点站之后进行换向叫折返，返就是指列车从原来的方向换到另外一个方向。而这种折返与看到的汽车的 180°调头是不一样的。地铁的折返主要分为站前折返和站后折返。
3、地铁到终点站出站折返的原因是因为列车需要进行换向，将车头变向，使列车从原来的下行方向变为上行方向，以便进行后续的运输操作。这个过程类似于火车的调头，只不过在地铁中，这个过程是在车站内进行的。
4、地铁的“掉头”叫“折返”，折返的线路叫折返线，就是车头变车尾，开到对向的轨道。
5、综合折返线是一种常用于铁路、地铁、有轨电车等交通系统的双向行车方案，它可以让车辆在同一轨道上互相越行，实现高密度的运输。