修建武广高速铁路可能遇到的主要自然障碍
修建武广高铁遇到的主要自然障碍是河流和山区。武广高铁全长从南到北1066公里，桥梁和隧道的总长度占到线路总长的67%。其中，桥梁684座468公里、隧道226座177公里。这两组数字，成为已建世界高速铁路之最。
遇山打隧，遇水架桥，这是高铁速度的保证，高铁不能有过小的曲线半径，不能有展线，需要大量的资金和先进的技术保证桥隧比例而已。
小题1：从图中可知高速铁路选线要求地势平坦，所以，高速铁路选线时，首要考虑的自然因素是地形。小题2：平原地区人口稠密、人均耕地较少，联系我国土地政策：切实保护耕地。故影响平原地区交通线建设的主要因素是少占耕地。
可能引起滑坡、泥石流高速铁路建设施工过程中，如果遇到一些地质环境较差的路段，在外界自然环境的影响下，很容易在施工过程中出现滑坡、泥石流等自然灾害，不仅研究的影响了高铁工程施工的安全性，还会对周围生态环境产生严重的破坏。
由于客运专线要保证列车高速运行，线路走向要求尽量取直，武广线转弯和上下坡的幅度极小———在华中平原，修建这样的线路较为容易；但在重峦叠嶂的湘南粤北，难度陡然增加。
高速上遭遇障碍物的应急方法
如果您在行驶过程中在高速公路上遇到障碍物：如果在接近障碍物时被发现，驾驶员应首先“保持冷静”，手握方向盘，切勿突然猛打方向或急刹车，以防紧急避让超过必要的限度。
在减速的情况下，如果观察到隔壁车道没有车辆，可以变道的话，马上变道不要犹豫，离开有障碍物的那一条道，如果你后方有车辆跟车跟的比较急，最好采用双闪的方式提醒一下后方车辆。
驾车行驶在高速公路上遇到障碍物时，驾驶人一定要判断好障碍物的大小，对于尺寸稍大的障碍物，严禁直接猛打方向，要开启转向灯，观察后方路况，从障碍物的侧方通过，同时要准确判断障碍物的位置，避免出现碾压造成车辆爆胎。
高速上遭遇障碍物的应急方法，关键时刻能救命 第一种情况 突然出现障碍物并遮挡住挡风玻璃的视线。这种情况一般都是遇到一些质地比较柔软的东西，比如飘过来的塑料膜以及各种可以随风飘起的物品。
在高速公路上驾车可能会遇到哪些危险,该如何避免?
四是在行驶中尽量避免轧路上的物体，不论是石块、煤块、木板(木板上往往带钉子)、地面反光物体，轧在这些物体上均会造成轮胎和地面接触面积减小而引起爆胎。
因此，车主需要尽量避免在车内播放音乐，更不要进行手机等操作。再者匀速速度行驶，可以避免车祸。在高速公路上行驶时，双手放在方向盘上。切记不要一只手握方向盘，另一只手做其他事情。
掌握天气情况，雾、雨、雪、大风不宜驾车驶入高速公路，确属必须驾车进入高速公路时，要及时收听广播电台的天气预报和路况预报，注意掌握高速公路信息板发布的信息。
高速公路上行车，如遇到事故而被迫采取紧急制动时，跑偏和侧滑的几率都会增大，汽车方向很难控制。 这时，应多次轻踩制动踏板。 这种点刹可以使制动灯快速闪亮，引起后车的注意，并且制动效果也相对比较好。
开车永远是一件需要小心再小心的事情，在高速公路上更需要注意。因为车速快，容易视觉疲劳，危险的概率大大增加。作为一个有15年驾驶经验的司机，到目前为止，当我在路上看到一辆不能直线行驶的车时，我怒不可遏。
高速上最危险的6个地方你都知道吗
长下坡路段 有的地方的高速长下坡路段比较多，特别是海拔比较高的地方，而在这里发生的事故也比较多。其实只要控制好了车速，自己本身并没有什么危险性，重点是有的车控制不好车速，往往会导致车辆失控，与前车追尾。
基本上也是高速公路上最容易出事故的地带。高速公路出入口 高速公路上总有一些不操心的司机。从入口进入高速时不知道看后方路况，上来就一把方向往快车道并线。还有一些在出口紧急变道斜插着下高速的，都是极大的安全隐患。
所以，高速团雾，绝对是高速公路上最危险的路况，没有之一。如果遇到这样的团雾，最好是靠路边停车等待团雾散去后再继续行驶，千万不要冒险在团雾中行驶。
高速公路匝道口，不管出口还是入口 主要集中在高速公路临近匝道口500米左右的路段内。
决定进服务区的话最好提前打转向变道，提前减速，同时还要观察前方车辆和后方车辆的情况。测速拍照路段 有些司机对自己的驾驶技术非常自信，超速行驶，到了测速拍照的地方就突然减速，这种危险的行为可能很多人都干过。