为什么坐飞机的时候,上升或下降的时候要关窗板?
1、有一种可能就是降落在军民合用机场，是必须要求关闭遮光板直到离开飞机的，涉密需要。军民合用机场跑道周边经常停放着军用飞机、驻扎着部队。为了国家军事安全，在滑行期间路过这些机密时，乘客需要合上一侧或双侧遮光板。
2、飞机起飞时为了安全起见才要关闭窗户遮阳板。起飞和下降的时候特别是地面滑行的时候，容易发生客舱停电，一旦停电，遮光板没有打开，客舱就一片漆黑，容易引起骚乱，这是不允许的。
3、提高乘客的安全性。另外，武夷山机场作为军民合用机场之一，降落和起飞时遮阳板被要求关闭。这是因为军民合用机场可能涉及一些保密信息，关闭遮阳板可以防止机上人员通过窗户窥探到敏感信息，从而保护国家安全。
4、那叫“遮光板”，不叫“窗板”。飞机起降时打开遮光板的目的是为了安全。
5、乘飞机时，无论去哪里，飞机都是要关闲窗子的，因为飞机起飞时，外面的气流稀薄，而且有风，对安全不利，必须要关窗。
飞机尾部为什么会冒烟?
1、因此，飞机飞过之后身后的“烟雾”实际上是水蒸气在低温下凝结形成的凝结尾迹。
2、那叫“尾迹云”，只有喷气式飞机，在零下20度以下，湿度饱和的情况下，才会出现。这种现象俗称“飞机拉烟”。飞机尾迹云存在时间不会太长，通常很快消失，但在条件有利时，可以存在1小时以上，并能扩展成比较广的云层。
3、航空煤油中含有大量的芳烃、烯烃等碳氢化合物，燃烧后会生成大量气态水。高温的水汽通过发动机尾喷管喷到空气中，遇到大气层中的冷空气后急剧降温、增湿，凝结成千千万万的小冰晶，从而在飞机发动机后面形成一条长长的白色尾巴。
4、我想先更正一下，飞机后面的确会冒烟，但是在大多数情况下，我们是不容易察觉的，一般的在天上看到的冒的烟飞机发动机煤油燃烧燃烧后的颗粒物在空中和湿度较大的云层的混合物。
为什么飞机降落时轮子着地瞬间会冒烟的
1、这个主要是发生在喷气式发动机飞机上，发动机尾喷口喷出的燃气气流，遇到大气中的水汽后凝结，形成微小的水粒子，在航迹尾部现成了人们所看到的白色尾迹。现成这一现象，需要周围大气的湿度、温度、气压均符合条件时才可以发生。
2、在刚和地面接触时，飞机轮胎和地面会产生一个瞬时的滑动摩擦，这样就产生出极高的温度，冒出的就是飞机轮子【主要成分也为橡胶】产生的。
3、如果是在空中，客机一般不会出现这些烟带，主要是军用战斗机，他们的发动机喷射热量比较高，容易造成云层中水的变化，形成液滴，所以看起来是白雾一样。但新型的为了达到更好的隐蔽，这些缺陷正在改善。
4、高空飞机飞过时拉出的白烟是喷气式飞机涡轮、涡扇发动机产生的高温气体遇到冷空气后凝结成水蒸汽。
5、飞机降落速度大都在175节（324km/h）这样的速度轮胎从停止突然高速转惯性摩擦必然会冒烟，但温度没有人测过（无意义）。
战机飞行的时候为什么老是冒烟
按成因，飞机尾迹可分成废气尾迹、空气动力尾迹和对流性尾迹。废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹。其中，人们最常见的是废气凝结尾迹。20世纪50年代初，喷气式战斗机已基本取代活塞式战斗机。
简而言之，环境空气温度高时是不利于凝结尾迹的形成的，只有当环境温度相当低（通常在零下40摄氏度以下）时，才有可能出现飞机凝结尾迹。
废气凝结尾迹的产生原因，是飞机飞行时燃料消耗后的余热和水汽随废气排到飞机外面，遇到高空冷空气就凝结成水滴或冰晶，就会在飞机后面拖曳出一条长长的白烟状尾巴。
飞机常用的燃料是碳氢化合物，在发动机中与空气混合后燃烧，产生2氧化碳和水蒸气高速喷射出来；高空气温较低，水蒸气在离开发动机喷口一段距离后会很快就凝结，成为小液滴，大量的小液滴聚集，看上去就成了一条白色的带子。
尾迹云形成的原理是：当喷气式飞机在相当冷且水汽含量较大的高空飞行时，飞机尾部喷出的废气成为人工造云的“气溶胶催化剂”，从而使低温高湿的空气凝结成云带。
在这个过程中，对于压气机压缩空气的量以及燃烧室喷油的量都是要严格控制的。在不同机动状态，不同大气环境下，需要调节的喷油量完全不同。粗放的控制喷油，造成空气与燃油含量不合理。