地铁多久检修一次?
年。地铁厂修就是地铁列车到达一定年限后，需要返回制造的工厂进行维修，时间是10年。车辆检修包括检修级别和检修周期，是根据车辆设计的技术性能、各部件在正常情况下的使用寿命，以及车辆运用的环境等因素相关。
根据相关的资料显示，城市轨道交通车辆一般检测周期为两年一次，就是两年检测一次。
城市轨道交通车辆的修程大致分为列检(日检)、月检(双月检)、定修、架修和厂修(又称大修)。检修制度及管理项目一任务城市轨道交通车辆的检修管理体任务。
广州地铁10天内发生5起故障延误,问题到底出在哪里?
1、主要的问题还是能够感受到广州3号线也是大家一直以来认为是中国非常堵的几条地铁干线之一，所以针对于这种情况大家也是感觉到非常的能够理解，不过从目前来看的话，这也是第5次出故障了。
2、年4月，广州地铁在10天内发生了5次故障，引发了广大乘客的吐槽，在短短10天内，3号线、8号线、以及1号线相继因为故障导致了延误，甚至有的乘客不得不出站换乘公交车，导致了众多市民在此期间上班迟到。
3、广州地铁出口的吊顶之所以会突然坍塌，很有可能是因为工程的质量存在问题，目前事件还在进一步的调查之中，所以具体的原因还不得而知。不过也有可能是因为该地铁出口的装修年代已经非常久远了，所以才会出现类似的情况。
4、地铁发生故障有网友在广州乘坐地铁的时候发生了紧急情况，在乘坐地铁2号线的时候，突然看到隧道里闪着一阵火光，接着是砰砰的闷响。当时车内的人都很惊慌，过了几秒列车开动，中间还有噼里啪啦的响声。
地铁区域化网络化维修的目的
1、提高运行速度。电气化改造的主要目的是提高线路运行速度，缩短震旦铁路运输时间，同步大修可以对设施进行维修保养，确保设施良好的使用状态，为电气化改造提供更好的支持。提升铁路运输安全。
2、大修是指在车辆修理工厂内进行的定期检修，其目的在于全面恢复车辆的基本性能，使其修理后的技术状态接近于新造车的水平，主要部件应保证运用到下一个大修期不发生较大的故障。
3、目的是为实现好设备在复杂环境下可靠性保持、意义是以确保城市轨道交通行车设备的可靠性。
4、目前，国内外地铁，架空刚性接触网已大量采用，效果很好。笔者针对南京地铁二号线接触网的实际情况，结合在实践检修中的经验，参考了一些接触网资料，介绍了南京地铁二号线接触网的特点和检修，并重点阐述了架空刚性接触网的特点及维修。
5、停车场的主要功能：负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。