抗滑桩的施工方法?
#滑坡位于车站进站端，于既有线线路右侧设抗滑桩47根，2#滑坡体位于车站出站端，设一排埋式抗滑桩，共计13根桩，桩间距均为6米。
抗滑桩施工方案包含工程概况、施工准备、施工工艺、安全措施、环保措施。工程概况 本工程为XX高速公路抗滑桩施工，位于XX路段，全长XX公里。抗滑桩主要设置在路基边坡和桥梁基础部位，以防止山体滑坡和桥台位移。
在抗滑桩孔内进行组装，横向要在钢筋边上焊接钢筋头，间隔2m左右，竖向绑扎主筋时要确保垂直。主筋焊接时的焊接长度、焊条类型等要和设计规范相符合。钢筋笼制作要根据设计图来看，安装完成后再进行仔细检查，确保合格。
抗滑桩对滑坡体的作用是利用抗滑桩插入滑动面以下的稳定地层对桩的抗力（锚固力）平衡滑动体的推力，增加其稳定性。当滑坡体下滑时受到抗滑桩的阻抗，使桩前滑体达到稳定状态。
应先开挖出坡面上的两道截水沟，抗滑桩施工时，先清理出抗滑桩桩顶工作面，对1#～11#桩进行人工开挖，开挖时采取跳孔挖桩的方式进行施工。
(1)抗滑桩开挖：该步骤为达到较好施工效果，采用人工结合风镐的方式对土方进行开挖作业。
试述滑坡产生的原因及防治滑坡的方法措施。
1、)地质因素，包括山坡表层为渗水的土或岩层，下层为不透水土或岩层，且岩层向路基倾斜；山坡岩层软硬交错；边坡上部为松散堆积层及路线穿过软硬不均的岩石断开地带均易引起滑坡。2)水文影响，水是促进滑坡的重要条件。
2、强度因素 滑坡的活动强度，主要与滑坡的规模、滑移速度、滑移距离及其蓄积的位能和产生的功能有关。一般讲，滑坡体的位置越高、体积越大、移动速度越快、移动距离越远，则滑坡的活动强度也就越高，危害程度也就越大。
3、滑坡成因与治理措施具体内容是什么，下面中达咨询为大家解1 滑坡成因1 地质作用自然地质作用是引起滑坡的主要原因之一。大滑坡由折皱和断层引起，小滑坡由节理、小断层和局部剪切区所引起。
4、滑坡产生的原因 大坝的临水面与背水面坝坡均有发生滑坡的可能，因其所处位置不同，产生滑坡的原因也不同，现分述如下。（1）临水面滑坡的主要原因 ①坝脚滩地迎流顶冲坍塌，崩岸逼近坝脚，坝脚失稳引起滑坡。
5、改变坡体几何形态 这种措施主要是消减推动滑坡产生区的物质（即减重）和增加阻止滑坡产生区的物质（即反压），通常所谓的砍头压脚；或减缓边坡的总坡度，即通称的削方减载。
抗滑桩施工方案
1、工程概况 本工程为XX高速公路抗滑桩施工，位于XX路段，全长XX公里。抗滑桩主要设置在路基边坡和桥梁基础部位，以防止山体滑坡和桥台位移。
2、#滑坡位于车站进站端，于既有线线路右侧设抗滑桩47根，2#滑坡体位于车站出站端，设一排埋式抗滑桩，共计13根桩，桩间距均为6米。
3、抗滑桩的施工应严格按设计图进行，其施工工序包括：施工准备、桩孔开挖、地下水处理、护壁、钢筋笼制作与安装、混凝土灌注、混凝土养护等。
4、建筑物与抗滑桩之间异形梁板施工方案如下：清顺滑体坡面，铲除陡坡，陡坎壁，填塞裂缝。如有可能，可根据设计需要，先在滑体范围内处，分别浆砌圈形截水沟减少地表水下渗。
预应力锚索抗滑桩在高边坡加固中的应用:抗滑桩边坡防护实例
工程位于厦蓉高速AT17标K75+780～K76+200段，为85m高边坡，设5*5m抗滑桩，桩长35m，各桩之间采用系梁连接，桩顶设锚索。
加固方案 先期实施钢管抗滑桩加固路基，后再实施锚索部分。①￠146钢管桩沿挡墙左侧5m顺公路轴线方向按2mx2m三排呈梅花布置，每排42根。
抗滑桩外侧设外挂挡土板，在抗滑桩内预埋钢筋后，采用现浇方式实施。抗滑桩桩顶预留4孔锚索孔，下阶段根据监测资料确定是否增设锚索。