飞机电子设备维修累不累
1、飞机维修是一个相对辛苦的职业，特别是在航线维修岗位上，需要完成飞机每天航前、过站、航后的例行检查，以及每晚飞机落地之后的故障排除工作，工作时间长，需要上通宵夜班，出错几率大，工作压力也比较大。
2、如果你毕业时各方面条件都很好可以去好的航空公司，都是国企待遇不会差。但是机务基本是倒班工作，所以要做好吃苦的准备，这点在哪里都一样。
3、机电）专业比较辛苦，而且安全压力比较大，所负责的系统也比较庞大，与其他专业设备的交联比较多，电子的比较轻松一点，体力性的工作较少。但一个脑力花费多一点，一个体力多一点。出身社会，都不轻松呀。
4、这个工作比较累。因为作为飞机维修工程师，其工作其实并不轻松简单，不单单是挥手告别这么简单，要精通飞机的各个系统，还要在飞机着陆后对飞机进行检查，在遇到故障后第一时间进行排除，确保安全后再签署放行飞。
5、不累。专业轻松：上海青浦工商信息学校航修飞机机电设备维修是上海青浦工商信息学校的一个飞机类专业，在该专业学习的过程中是轻松的，并不需要很多的体力劳动。
6、飞机维修这个概念比较大，在外场（航线和定检）那是相当累的，没有能吃苦的精神还真扛不下来。航线主要是熬夜比较累，白天还可以。定检的活得看什么专业了，比较累的就是机电专业，最轻松的是电子专业。
萧山机场修飞机工作怎么样
1、萧山机场的待遇还是不错的。航空公司靠谱也有责任感的公司。浙江省机务萧山机场单位提供住宿，给餐补。节假日有相关福利礼品发放，保险及福利。
2、这可不是一个新兴职业，而是大家非常熟悉的飞机维修工程师，他们每天的工作就是负责飞机地面保障，也就是大家熟悉的机务。这个摆手的动作看似简单，但实际上却有着很多含义。
3、好。杭洲萧山机场巡查工作环境好。有独立的办公室，有空调等基本设施，同事之间融洽，领导和睦。福利待遇好。
飞机维修工程师累吗
1、都辛苦。根据百度经验相关资料显示：飞机维修工程师和大数据运维工程师的工作辛苦程度可能因具体的工作内容和环境而有所不同。这两个职业都有一些挑战和压力。
2、任何工作都很辛苦，但看你是不是喜欢飞机维修。我可以告诉你，飞机维修真的很辛苦，而且很危险，不光会危险到你自己的人身安全，也会危险到你的同事，同时也会损害飞机。
3、那么工作时间就是倒班制，没有节假日，有白班和夜班，飞机很晚的话夜班就要熬夜通宵。工作环境也会艰苦，夏天热冬天冷，下雨下雪都要干活。过年过节都要上班。
4、干一个班下来有时候累的走不动路。一些小机场，一天没几个航班，一天班很早就结束下班了，工作很轻松，那么钱也就不多。当然一般情况，航空公司待遇一般要比机场和大修厂好一些，但是自然也要累一些。
5、飞机维修工程师的工资一般为7000元左右。飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。
爆红网络的“飞机拜拜员”实为机务维修员,这是一份怎样的工作?_百度...
随后经过了解飞机，拜拜员表示他们其实就是乘务维修人员，主要负责航空器检修方面的工作。
飞机拜拜员全名叫飞机维修工程师，是负责飞机地面保障的工作人员。看起来拜拜举动就是在飞机出港时，一个机务举起手中的红色飘带，另一个机务示意飞机向前滑行，最后两人同时对机组和乘客挥手告别。
对此，央视介绍称，飞机拜拜员实际职业是机务，作为机务维修人员，飞机拜拜员们负责飞机检修方面工作，每一次挥手背后或是上百项检查。一，飞机拜拜员实际职业是机务。
飞机拜拜员实际叫机务，平时主要的工作职责就是去检修飞机。机务做这样的工作是非常辛苦的，飞机经常会出现一些零件破损。不把故障排除的话，有可能会在飞机飞行的时候出现事故。
“飞机拜拜员”的日常工作内容 作为机务维修人员，“飞机拜拜员”们负责飞机检修方面工作，每一次挥手背后或是上百项检查。大家看到的挥手，既是他们给飞行员的信号，也是向乘客的告别。
飞机拜拜员其实是机务维修人员，他们会对飞行员和乘客进行挥手。本来这个工作是一直隐藏在幕后的，但却突然之间火了起来，因为人们感觉机务维修人员在挥手的时候特别像成精的汽车雨刷器，看起来是很喜感的。
助航灯光维修员累不累
累。助航灯光维修员由于工作的特殊性，都要在航班结束后的晚上或凌晨进行，维修员主要是为飞机驾驶员昼夜提供起飞、进近、着陆和滑行的目视引导，助航灯光维修员累。助航灯光维修员的工作繁琐，但容不得半点马虎。
拉萨贡嘎机场是西藏唯一的夜航机场，谭波、高连杰是民航西藏地区助航灯光运维员，被称为守夜人。助航灯光系统要在无航班时维修，所以，每次夜航结束到凌晨夜航开始前，就是工作的黄金时间。
助航灯光维护员的待遇：以云南为例，薪资高，云南机场集团水电及助航灯光保障员工资在4000-6000元，有年薪，五险一金。制度好，制度方面周六周日双休，日常不加班，有充足的休息时间。