一、出去旅行坐飞机的时候,飞机在起飞和降落的时候,为何总是在机场上转一...
所以这时候往往在飞机起飞降落的过程都是需要听从领导的命令的，在机场的上面空的转一圈。如果这时候不转一圈的话，如果飞机自己按照自己来的话，那么往往会在起飞降落的时候发生意外事故的出现也是无法挽回的。
原因是天气原因，有时当地机场有雾，如影响观察，飞机就会在上面等待机会，或者雨雪大风，飞机就会在上面评估，要么继续降落，要么就得改道去别的机场。
所以飞机在飞行的时候一定要按照指挥台的指示去飞行，这时候才会安全。所以这也就是我们在北京上面要飞行出国的时候飞机在北京上空出现盘旋的一个现象的，并不是说大家随便说说的，说飞机起飞就直接飞走了。
这也是为了和其他的飞机保持安全的距离。所以就会有飞机在空中盘旋，等待指示。
降落是要最大可能得缩短飞机的降落距离，因为机场的长度总是有限的。飞机降落的时候要打开阻流板，依靠阻流板来进行减速，我们明显可以知道，逆风的时候，阻流板才能起作用。还有就是飞机发动机的反推作用。先看一幅图。
起飞爬升阶段有坐电梯的感觉，转弯的时候类似坐过山车。只有降落感觉会奇怪，因为降落的时候可能会有横风，飞机会有小幅度的摇摆。而且放下起落架的时候阻力会突然变大，飞机会突然震动。
二、为何飞机在起飞和降落时,都要在机场上空转一圈?
原因是天气原因，有时当地机场有雾，如影响观察，飞机就会在上面等待机会，或者雨雪大风，飞机就会在上面评估，要么继续降落，要么就得改道去别的机场。
二是有时着陆的飞机太多，下滑线和路道被占用，飞机必须听从航管指挥，在空中排队按次序着陆，飞机转圈便不可避免。三是如果机场上空天气不好，能见度偏低时，飞机也只能转圈等待，直到接到允许着陆的命令。
所以这时候往往在飞机起飞降落的过程都是需要听从领导的命令的，在机场的上面空的转一圈。如果这时候不转一圈的话，如果飞机自己按照自己来的话，那么往往会在起飞降落的时候发生意外事故的出现也是无法挽回的。
最后一种原因可能是因为飞机在准备降落的时候出现了故障，此时不能够马上着陆，飞行员应该将飞机在空中盘旋一会让飞机的燃油尽可能的多消耗量因为这样可以很有效的减轻飞机的重量。
飞机在降落时，为什么要在机场上空转一圈呢？飞机并不是起飞和降落时候都要在机场上绕一圈的，一般是降落要转一圈但是起飞的时候不一定。
机场跑道是固定方向，起飞根据风向会选择跑道某一端，起飞后要调整方向进入预定航路，转弯是正常的。
三、为什么去欧洲旅行时,飞机都要在北京上空绕一圈,有啥讲究?
有些人总是会感觉飞机要绕了很多圈，其实这已经是飞机最快捷的一个路线了，飞机飞行的航道的一个数据是会比路边上的交通路线还要更加精准的，所以飞机在飞行的时候一定要按照指挥台的指示去飞行，这时候才会安全。
有时当天气不好，能看见的比较低，它会盘旋在天空等待命令，只是为了确保乘客的安全着陆。还有就是在乘坐飞机的时候我们会因为下雨或者下雪天气而被迫返航或造成不能飞的情况也是不可避免的。
我们也经常听到飞机因为天气原因而延误或取消，因为飞机的起飞和降落对天气有比较高的要求，也是为了乘客的生命财产安全。飞机并不是起飞和降落时候都要在机场上绕一圈的，一般是降落要转一圈但是起飞的时候不一定的。
这就造成了飞机在起飞时要转上一圈的现象。除此之外还有调整飞行姿态等原因在内，天空之大，但是飞机可不能自由飞翔。
起飞根据风向会选择跑道某一端，起飞后要调整方向进入预定航路，转弯是正常的。
因为这种地方飞机一旦发生故障，即便要迫降也只能迫降在海里，乘客和飞行员的生命安全都得不到保障。
四、飞机起飞的时候,为什么要在机场上先转一圈?
1、所以这时候往往在飞机起飞降落的过程都是需要听从领导的命令的，在机场的上面空的转一圈。如果这时候不转一圈的话，如果飞机自己按照自己来的话，那么往往会在起飞降落的时候发生意外事故的出现也是无法挽回的。
2、因为停机坪不可能在机场的两端，只能在侧面，因此当然需要弯才能到滑行道等待起飞，并从滑行道拐弯才能到跑道上去起飞。
3、机场跑道是固定方向，起飞根据风向会选择跑道某一端，起飞后要调整方向进入预定航路，转弯是正常的。
4、原因是天气原因，有时当地机场有雾，如影响观察，飞机就会在上面等待机会，或者雨雪大风，飞机就会在上面评估，要么继续降落，要么就得改道去别的机场。
5、这就造成了飞机在起飞时要转上一圈的现象。除此之外还有调整飞行姿态等原因在内，天空之大，但是飞机可不能自由飞翔。
6、而一些飞机在起飞的时候都是要经过一些指示仪只是以后才可以起飞的。这也是为了和其他的飞机保持安全的距离。所以就会有飞机在空中盘旋，等待指示。