一、地铁一般在地下多少米
1、通常情况下，地铁在地下一般为10米～20米左右，这样才能够承受上面的力量。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内。根据各地地质的区别，地铁的深度也略有差别。
2、城市地铁规划，是以浅层（0米-负10米）与次浅层（负10-负30米）开发为主，深层（负30米以下）作为保护性资源预留。地铁深度是10多米到30米。
3、不确定。普遍在地下20米。北京、天津、上海、广州4个已有地铁的城市全部在20米左右，如北京的五号线深24米，也有很深的，但都是特例。
二、地铁线路中可设置的最大曲线超高为()mm。
地铁线路中可设置的最大曲线超高为（）mm。
答案解析：铁路曲线地段外轨最大超高，双线地段不得超过150mm。
只通行客车的铁路，曲线上最大实设超高为175mm（有砟轨道限170mm），其他双线铁路为150mm。实设超高值为5mm的整数倍。
三、地铁轨道综合设计图如何看区间高低点
一般地铁开过来了的方向，和线路图是一致的。例如地铁从左到右开来，那么门旁边的线路图就要从左到右看，下一站就是右边的站点。另外即使不知道怎么看，还可以询问周边的人，或者找地铁工作人员，他们也会指示你的。
谈到轨道交通，需要先说说车站工程和区间工程。在两个车 站之间的地下或者地上高架的轨行区称为区间工程，其设计主要是 列车运行的轨道基础、运行线路等方面的设计工作。
第三轨在原有两轨路线侧边新增轨道带电，车辆则利用集电靴获得电力；电流经车轮和运行轨道回到发电厂。
换乘站：就是地铁交叉相连的站点，有相互换乘条件的站点；枢纽站：就是多条线路相交的站点，一般人流量比较大。如：上海人民广场站。联运站：轻轨或者电气化路线换成地铁的站点。
判断地铁线路图的道岔左右位方法：面对尖轨，尖轨密贴右边基本轨的道岔开通左位；面对尖轨，尖轨密贴左边基本轨的道岔开通右位。正线道岔的侧向限制速度是35km／h，车场除试车线外的道岔的侧向限制速度是25km／h。
**性能技术参数**：包括车辆的加速度、制动性能、曲线通过能力等，这些参数会影响车辆在轨道上的运行方式和状态，从而影响限界的设计。