一、线性城市的线性城市-结构演变
线性城市不仅仅是一种直线式的简单方式，当城市的发展到达一定的程度，线性城市的“线”也会有所变化，在线性城市中没有固定的中心，而有一种发展的潜在性。
最符合这条原则的城市结构就是使城市中的人从一个地点到其他任何地点在路程上耗费的时间阳少。既然铁路是能够做安全、高效和经济的最好的交通工具，城市的形状理所当然就应该是线形的。这一点也就是形形城市理论的出发点。
线性城市是由铁路和干道串联在一起的、连绵不断的长条形建筑地带。这是索里亚．玛塔1882年马德里的城市改建方案中提出的线形城市理论。他说“只有一条宽500米的街区，要多长就有多长---这就是未来的城市”。
古今中外，在历代城市的发展与演变中，城市轴线往往是引导城市空间布局、串联城市关键节点的重要手段。
产业组织理论一般将市场结构划分为完全竞争、完全垄断、垄断竞争与寡头垄断四种类型。除了完全竞争外，其他都属于非完全竞争的范畴。其中后面的 新经济地理学专门分析垄断竞争 。