一、城市轨道交通信号维护是做什么工作的?
培养从事轨道交通通信信号设备的维护、设计、分析判断、检修及故障排除、管理、安装、施工的专业技术人员。要求掌握必要的文化科学知识和铁路信号专业知识，并具备先进的信号设备运维技术工作能力。
城市轨道交通通信信号技术专业未来从事什么工作 主要面向地铁运营企业，在通信、信号和自动售检票设备维护等岗位，从事通信与信号设备的维护检修工作。
主要应聘城市轨道交通类是企业单位中的信号工程设计，轨道信号检测，信号设备维护，信号设备检修等工作。也可以到相关企业从事经营管理，生产管理，技术管理等工作，还能到铁路设计单位从事工程设计工作等等。
铁路信号专业的毕业生主要是面向国铁、地方铁路、城市轨道交通、铁路工程局、信号器材生产等部门。铁路信号专业主要为铁路地面信号与机车信号的维护，道岔维护，车载设备维护，是属于电务段信号工岗位。
二、城市轨道交通车辆的检修方式有哪几种?
1、城市轨道交通车辆的检修方式大致可以分为以下三种： 定期检修：这是一种按照一定周期进行的检修方式，根据车辆的使用频率和强度，确定检修周期，通常是按日、月、季度或年度进行。
2、日常维修一般在停车场的检修库（或停车库内的检修线）进行。一般停车场的检修部门负责对每天的回库运营列车进行日检，发现故障立即维修处理。
3、一般情况下，城市轨道交通车辆在进行检修时，有三种检修技术分别是：事后维修技术、预防维修技术以及状态检修技术。
4、城市轨道交通车辆的架修和大修，城市轨道车辆的机械部件的检修，城市轨道车辆的电气部件的检修。
5、城市轨道交通车辆检修与维护的状况 通过对城市轨道交通车辆的总体情况进行调查统计，在2020年后，将要有大批量的城市轨道交通车辆进行检修和翻新，同时对车辆进行高级维修，这些维修改造的车辆产值利润可观。
三、地铁信号维护是在外面干活吗?
是。根据查询上海市交管局官网得知，在地铁站中处了负责管理的站长是政府机构人员，其余岗位都是外包的委外人员，信号检修岗位员工是委外人员。
不是。地铁信号员在办公室查看辖区地铁信号系统设备，然后进行检修，所以地铁信号员不是坐办公室的。地铁信号工为铁路专有名词，指从事铁路信号相关设备的安装、维护、维修及改造工作的铁路职工。
南京地铁通信信号工不累。根据查询相关公开信息显示，地铁通信信号工上夜班，半天倒班值班，休息时间长。工作不累。信号工指的是从事铁路信号相关设备的安装，维护，维修及改造工作的铁路职工，为铁路专有名词。
地铁信号工是地铁系统中的关键职位，他们负责维护和管理地铁系统的信号设备，确保地铁列车在轨道上安全运行。
在出现问题的时候及时进行保障，平时的工作比较清闲，所以工作是非常轻松的。地铁通信维护员的平均工资在6000元左右，是一份技术性工种，有升值空间，而且福利待遇也比较好。
工作性质不同：地铁通信检修的工作性质较为灵活，责任稍微小一些；而信号检修工作性质较为单一，通常在某个车站驻站值班，责任稍微大一些。总的来说，地铁通信检修和信号检修在维护设备和工作性质方面存在明显的差异。