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- 官宣！中大型轿车保值率最新排名出炉：奔驰E级前十，奥迪A6L上榜
- 买还是不买怎么买 聊聊那些即将逝去的国五车型
官宣！中大型轿车保值率最新排名出炉：奔驰E级前十，奥迪A6L上榜
导读：根据中国汽车流通协会最新消息获悉，2020年中大型轿车保值率最新排名出炉，榜单显示，上榜的车型共有20款，其中雷克萨斯ES高居榜首，奥迪A6（进口）和宝马5系（进口）、特斯拉Model S和奔驰E级（进口）位居前五，而国内口碑较高的丰田皇冠和古思特，销量爆表的奔驰E级和宝马5系，都是位居前十。另外，奥迪A6L、红旗H7和凯迪拉克XTS也都非常保值，下面根据榜单来具体看一下吧！官宣！中大型轿车保值率最新排名出炉：奔驰E级前十，奥迪A6L上榜！
1、中大型轿车保值率排名1-5
雷克萨斯ES、奥迪A6（进口）、宝马5系（进口）、特斯拉Model S、奔驰E级（进口）位居前五，雷克萨斯ES位居榜首，五款车型的一年保值率都超过了84%，雷克萨斯ES甚至超过了90%。雷克萨斯ES是一款品质较高的进口车型，其市场价格比较稳定，质量口碑也比较高，所以雷克萨斯ES在二手车市场还是非常受青睐的。
2、中大型轿车保值率排名6-10
丰田皇冠、古思特、奔驰E级、宝马5系和奔驰CLS级位居6-10位，其中丰田皇冠、古思特和奔驰E级的1年保值率都在80%以上。丰田皇冠是一款非常经典的中大型轿车，其品质和质量口碑都很高，而奔驰E级和宝马5系都是月销排名前三的中大型轿车，它们的保值率表现亮眼，也是非常合乎情理的。
3、中大型轿车保值率排名11-15
宝马6系、奥迪S6、奥迪A7、奥迪A6L和Ghibli位居11-15位，其中宝马6系和奥迪S6的一年保值率都在75%以上，其它三款车型也是超过了70%。宝马6系、奥迪A6、奥迪A7和Ghibli都是进口车，它们的品质较高，但国内保有量较少，所以整体也比较保值。而奥迪A6L是国人最喜欢的中大型轿车，它的保值表现也非常不错，但因为奥迪A6L的优惠力度比较大，所以奥迪A6L在保值率方面不如同竞品的奔驰E级和宝马5系。
4、中大型轿车保值率排名16-20
奥迪RS7、红旗H7、凯迪拉克XTS、宝马M5和英菲尼迪Q70L位居16-20位，其中奥迪RS7、红旗H7和凯迪拉克XTS的一年保值率也都超过了70%，但它们的“持续”保值能力有点差，五年保值率都低于50%。红旗H7也是榜上有名，它是此次唯一上榜的国产轿车，新车的保值率表现还不错，但三年以后保值率会出现大幅下滑。
写在最后，根据汽车流通协会公布的数据来看，保值率较高的中大型轿车多为进口车或者高品质豪华车，比如雷克萨斯ES、奥迪A6进口、奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等，由此可见保值率的高低跟品牌、产品和价格都是有关系的。对此大家怎么看呢？
买还是不买怎么买 聊聊那些即将逝去的国五车型
再过一天，2020年就会走进我们的生活。对于车市来说，这一天的到来让许多国五车型黯然失色。所以，今天我们就聊聊这些即将逝去的国五车型，聊聊怎么出手最合适。
国五车型最大的存量就是平行进口版车型，由于排放法规的限制，未来能有可能获得国六身份的只有欧版和美规车源，而像平行进口市场销量最大的兰德酷路泽（陆巡）等中东版车型，都因为自身排放只能达到国五标准，所以未来都会在国内的新车市场绝迹。您千万别想着可以通过改装等手段让国五车型升级为国六车型，毕竟升级所涉及的技术参数都是各大厂家的机密，平行进口商是很难获得这些技术参数的。另外，即便是原产地可以达到欧六标准，那这些车也很有可能达不到更严苛的国六标准，而告别中国市场。
总的来说，假如您想买平行进口车，那一定在施行国六之前开具车辆发票。假如您没有买上，那除了上面提到的陆巡，普拉多（霸道）、三菱帕杰罗、FJ酷路泽、日产途乐以及中东版所有车型，都将与您无缘。当然，未来全新一代的陆巡将在2020年9月份左右正式曝光，届时它将换上一台全新的3.5T双涡轮增压的V6发动机，但究竟何时引进、怎么引进，都是未知数。
跟平行进口类似的还有许多厂家官方引进的进口车。下面小编给您总结了一部分规律（国五车型太多了，有兴趣的可以去斗鱼看我们的直播），假如您是这些潜在的消费者，那一定要关注你的新车情况，避免因为各方面原因悔恨终生。
就拿奥迪S3为例，作为平民级的性能车，奥迪S3更稳定的动力系统以及轻松秒掉超跑的加速成绩，让许多小伙伴为之兴奋。但由于第三代EA888只能满足国五排放标准，所以到了2020年，S3肯定会在部分城市退出市场，而新款车型最早也要在2020年9月份左右才会登陆中国，所以这段时间实施国六排放标准的地区，会没有S3可以买的。
不仅仅是S3，奥迪的RS3、RS4、RS7、R8、TTRS以及性能瓦罐RS6都将会因为排放只能达到国五而退出实行国六的省份。这些车的问题都是在于发动机在设计研发之初并没有考虑严苛的国六标准，所以在不换发动机的情况下，这几款车型是很难达到国六标准的。但不得不说，对于这些性能车，更考虑环保的国六标准并不是适合这些车型的产品定位，所以对于那些性能车爱好者，国五车或许会更香！想要买的您可要抓紧啊！
当然，也有像S6这类的新车，它即将在2020年3-4月份左右，上市最新换代的国六版本车型，所以它的销售断档期很短。我想说的是，因为进口车的申报、审批、过审等一系列的流程需要一步一步走完，所以厂家只能按部就班一步一步来，而有的车因为更新换代更好赶上了国六实施时间，所以它们受影响的情况并不是那么严重，但是像那些本应该2021年才会换代的车型，正是因为销售断档期的问题，不得不加快了海外研发的步伐，将断档期缩短。
所以说，假如您想买的进口车是中规4S店里可以买到的，那受国五国六更替的影响确实有，但不算大。您只需要等等，新车就一定会来（绝大多数车型都会换装新发动机，但有些车企的新发动机未必有老发动机强）。但有些车型由于发动机研发断档，那这款车型就很有可能会退出国内市场，三菱帕杰罗就是一个例子。
当然，像那些更走量的国产奥迪车型受国六影响的情况微乎其微，毕竟它们不会涉及到进口审批等环节，上新车的步伐也会更快。另外，像奥迪RS5这样今年刚刚完成换代的新车型，那很难受到国五国六更替的影响，断档期可以说没有。
不过，国产车不受冲击也不是完全绝对的。就像丰田的皇冠，由于销量的惨淡，一汽丰田并没有给它出国六的打算，所以未来国产版皇冠也将跟海外版锐志一样，以停产告终。但这并不能掩盖皇冠的产品力，它依旧是这个级别在做工、用料等方面的佼佼者，只不过价格稍高的它，跟同价位的BBA车型相比，它的品牌并不占优，并且更老气的设计并不能满足追求个性的年轻消费群体。
说远了，但不可否认的，国六的到来倒逼了很多车企，这其中有些车型会用上最新的技术，来获得更强的竞争力；也有的车型顺势得到了淘汰。总的来说，国产车型受国六影响微乎其微。但您要是买进口车的话，未来能越过国六这道门槛的只有官方引进的进口车和极少极少来自于发达地区的平行进口车。不过，这里面最根本的问题不是排放法规，而是发动机技术。这其中小排量、涡轮化都是绕不开的技术特点，要不陆巡也不会换上3.5L的双涡轮增压发动机。什么故障率？我相信未来的发动机技术会越来越成熟，你看现在的涡轮增压发动机，还有以前的烧机油问题？
距焦观点
假如您还是接受不了涡轮增压发动机，接受不了那更小的排量，那您只能尽快下手了，趁有的地方还没有实行国六标准，哪怕您先上一个外地牌，过后再转到本市也不失为一个办法。假如您所在的城市跟北京一样，拥有非常严格的落户政策，那您就很有可能跟您喜欢的车失之交臂，未来只能通过二手车来满足自己的喜好了。
另外，每个城市都还给国五国六提供了交替期，假如您在2020年之前已经完成了新车开票，那您依旧可以拿着新车发票，在2020年3月之前给车辆进行上牌。还有什么问题，尤其是关于部分车企发动机为了排放而阉割了动力的情况，我们都会在明天的斗鱼直播上进行讲解哦，记得观看！