本文目录
- 2022款雪铁龙天逸共创版售价多少钱这款车的性能如何
- 2020成都车展｜东风雪铁龙天逸C5 PHEV正式上市 售价23.47万起
- 从凡尔赛看东风雪铁龙的 “不凡”
- 2022款雪铁龙天逸共创版正式上市 售16.87万元
- 天逸共创版多久提车
- 天逸c5能搭电吗
- 东风雪铁龙2021款天逸，有哪些值得入手的优势
- 东风雪铁龙：用户共创初见成效 凡尔赛表现超预期丨汽车产经
- 东风雪铁龙加快产品更新 计划2022年与客户共创3+N个产品事件
- 临沂有天逸共创版新款吗
2022款雪铁龙天逸共创版售价多少钱这款车的性能如何
2022款天逸共创版是基于原有天逸悦享型400THP车型与用户共创而来的产品。因此，该车的外观和天逸悦享型400THP并没有形成多大差异。不过，设计层面一直也都是法系产品的强项了。毕竟，该车无论是层梯式结构的前脸，还是随处可见的孔槽，都在充分拿捏时尚性的同时，还保持着法系产品“天马行空”的概念化气息。
它的内饰设计也能保持着法系一贯的高水平设计。其12.3英寸全液晶彩色数字液晶仪表和8英寸中控屏以及游艇式电子挡把的组合，足以将内饰科技氛围拉满。而大量软性用料包裹的铺陈形式，则充分显露了其内饰的轻奢质感。
当然啦，它的视觉观感所带来的高格调显然还不够；该车所配备的整体式可开启的全景天窗、360°全景泊车影像、主/副驾驶座椅6向电动调节、自动分区空调以及自动头灯、雨量感应式雨刮、脚踢式感应电动尾门等。使之在配置层面显露的丰富性和厚道感，恐怕也不是本田CRV、丰田RAV4、大众途岳等同类型合资产品所能匹及的了。
动力层面方面，2022款天逸共创版将继续使用1.8T涡轮增压发动机，该发动机有着211马力最大功率和300牛·米最大扭矩。且与之相匹配的，还是来自爱信的8AT变速箱。要知道，在这个价位区间中，有这样的动力输出并配备8AT的产品，几乎找不出第二款。并且，并未像本田CRV和丰田RAV4那样给出混动版车型，但其综合百公里6.2升的油耗水平，却也依然能表现出极强的节油经济性。
说得再多，要想体现性价比，最为直观的便是价格了不是？2022款天逸共创版只会有一款车型可选，其指导价为16.87万。而只有一款车型可选，虽然有点单调，但也营造出了入门级高配的既视感。并且，也免除了配置对比的麻烦。最主要的是，有着如此多优势和强项的2022款天逸共创版，价格甚至要比“丐版”的本田CRV和丰田RAV4还要低廉。这么一来，即便给2022款天逸共创版冠上同级“性价王”的称号，是不是也一点也不为过了呢？
2020成都车展｜东风雪铁龙天逸C5 PHEV正式上市 售价23.47万起
7月24日，东风雪铁龙旗下首款插电式混动车型天逸C5 PHEV车型在2020成都车展期间正式上市，该款车型共有2款车型，售价区间为23.47万-26.47万元。天逸C5 PHEV基于燃油版天逸C5 AIRCROSS打造而来，搭载1.6T发动机和电机组成的混动系统，NEDC纯电续航里程为58km，百公里综合油耗低至1.7L。
在发布会现场，东风雪铁龙还宣布了一系列的购车及售后服务政策，其中车辆的核心三电系统提供8年/15万公里超长质保。此外还提供免费家用充电桩及安装服务以及首购用户独享的988元“智惠行﹒全能年包”增值服务。
外观设计方面，天逸C5 PHEV基本延续了现款天逸C5 AIRCROSS的设计，前脸采用多层次造型，并采用了大量的圆角矩形设计元素，搭配分体式大灯，很有时尚感。
车身侧面，天逸C5 PHEV整体并没有过多设计，其中悬浮式车顶以及车身下方宽幅的防刮条是为数不多的亮点。此外在车身颜色方面，天逸C5 PHEV提供青岩灰、珠光白两种车身颜色。而该款车型的车身尺寸长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm。
在车辆尾部的设计上，天逸C5 PHEV虽然没有过多层次设计，但矩阵式的尾灯造型仍然很有辨识度，此外厚实的后保险杠于4WD标识都在显示该款车型还是具有一定的越野能力。
内饰方面，天逸C5 PHEV内饰与燃油版车型保持一致，搭载的12.3英寸液晶仪表和8英寸中控屏均增加了纯电续航的信息显示。部分细节顺应电气化做了改变，电子挡杆中增加了用于动能回收的B挡，同时在挡杆的右侧增加了用来切换驾驶模式的按键。
配置方面，新车配备的ADAS 2.0驾驶辅助系统包含全速域自适应巡航、车道保持、并线辅助、交通标志识别以及主动刹车功能。前排座椅均为电动调节，同时带有腰部支撑调节、加热、按摩功能，主驾驶座椅还有两组记忆模式。
动力方面，天逸C5 PHEV搭载了一台1.6T PHEV专属高功率发动机，最大功率147kW，最大扭矩300Nm。此外该款车型采用前后电机布局，均使用了永磁同步电机，前电机峰值功率81kW，峰值扭矩320Nm；后电机峰值功率83kW，峰值扭矩166Nm。据东风雪铁龙官方表示，该款车型的动力总成综合最大功率221kW，综合最大扭矩520Nm。百公里加速时间为7s。
此外，天逸C5 PHEV可提供混动、电动、运动及四驱等四种可变驱动模式。
从凡尔赛看东风雪铁龙的 “不凡”
今年广州车展上，车企使出浑身解数，想要通过“新科技、新产品”，来展现各自品牌的与众不同。相比之下，东风雪铁龙展台反而给人一种低调又踏实的感觉。
整个展台摆放了九款不同的凡尔赛C5 X， 其中3款为东风雪铁龙与用户共创的改装版。而这款占据C位的产品，正是东风雪铁龙今年重整市场的重要棋子。
今年4月亮相上海车展以来，东风雪铁龙几乎将所有重心都投放到新产品打造上。从产品营销到渠道升级再到后来的预售上市，几乎每一步的背后，都有缜密策划，而凡尔赛也成了决定法系车在华命运的重要产品。
这一次，凡尔赛C5 X确实让东风雪铁龙赌赢了。
品牌向上的三阶段
找到方向也许是东风雪铁龙在2021年做得最重要的一件事情。
我们发现在许多公开场合可以看到东风雪铁龙高层对雪铁龙品牌理念的传达。比如在谈及产品命名时，东风雪铁龙品牌总经理毛创新曾表示，“凡尔赛不仅是法国的艺术明珠，也不仅是互联网热梗凡尔赛文学，这是神龙汽车20年前就已经预定好的名字，一直在等待一款和这个名字交相辉映的产品。”
而东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇在接受汽车产经专访时直言：“我们工作转变成真正以客户为中心的汽车品牌。“
但无论是法式情怀的浪漫还是所谓的品牌重心的调整，看起来都有些云里雾里，而凡尔赛C5 X的身上倒是可以看到更实在的内容。
比如凡尔赛C5 X上市2个月后，这款新车就已经直接赋能整个东风雪铁龙品牌力提升。官方表示新车正在加速交付，11月东风雪铁龙开票交付均有望超10000辆。
虽然没有获悉具体数据，但从东风雪铁龙10月销量同比增长290%的结果看，凡尔赛C5 X确实是不可忽视的新生力量。
而这股力量，离不开东风雪铁龙对品牌向上的精准定位。
东风雪铁龙表示，品牌向上从2020年开始，到2022年将分三阶段实行：
1.0阶段：2020年底开展线下体验营，主打空间舒适，以全新形象向年轻受众与消费者群体传递“与众不同，愉悦感受”品牌理念。
2.0阶段：2021年，全新技术与产品呈现领先舒适的用车生活方式，全球战略车型凡尔赛C5 X在该阶段投放。
3.0阶段：2022年，会稳固与加深舒适生活就是新潮流，全产品线助力新品牌形象。
用户共创 突围利器
“这款车应该算是整个神龙公司近七年来投放最成功的” 这是屈洪宇对凡尔赛C5 X的评价。
而仔细复盘产品走红背后， 一种新的共创模式，或许会重新助力东风雪铁龙重新疏通脉络。比如用户共创理念的尝试，凡尔赛C5 X新增后排中央头枕，并针对客户关心的轮胎配置提供专属适配等。
同时在销售渠道上，也在不断积极拓展新零售增量，通过相互补充的多种渠道、多种方式提升用户体验。
东风雪铁龙表示，接下来要与用户共创天逸1.8T版和C6，明年1月份共创版天逸就将面世。而2022款天逸将增加内饰选择以及全景影像等配置，这些配置变化都是通过与客户共创的方式决定的。同时，2022款天逸也将会以新零售的形式售卖，以方便所有地区的客户购买。
值得关注的是，坚持推进“用户共创”的东风雪铁龙品牌，在明年也许会有大动作。
据官方透露，2022年将持续提高客户体验，持续完善客户最关心的产品试驾、产品交付和售后服务的渠道覆盖。并计划通过与客户共创的方式，推出3+N产品事件。
至于承载整个法系命运的东风雪铁龙，还会带来什么惊喜，时间会给出答案。
2022款雪铁龙天逸共创版正式上市 售16.87万元
易车讯 12月31日，我们从东风雪铁龙官方获悉，2022款天逸C5 AIRCROSS共创版正式上市，售16.87万元。2022款天逸共创版在400THP车型基础上，跟广大客户共创了前雷达、360度全景泊车影像、副驾驶座椅电动调节、带脚部感应开闭的电动尾门多项配置。
共创版顾名思义是有用户进行参与的版本，基本2022款天逸打造，从配置层面、用户特点等吸取消费者的意见。天逸C5 AIRCROSS共创版采用全国统一价的直售模式，还为消费者准备了三重共创购车礼：
1.金融礼：0首付开新计划、0利率2年免息、1666元超低月供、60期超长期限方案等选择。
2.增值换购礼：换购补贴：5000元/台；增购补贴：3000元/台（仅限神龙公司双品牌）。
3.五年无忧礼：5年或15万公里整车质保。
2022款天逸C5 AIRCROSS共创版并不会在设计、动力上有变化。依旧是现代年轻化的造型设计，动力部分仍旧搭载现款1.8T发动机，最大功率155kW，最大扭矩300N·m。
天逸共创版多久提车
付款后一周内。天逸是东风雪铁龙推出的车系。热门车型为天逸C5AIRCROSS。雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人没有想到在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。第一次世界大战期间，雪铁龙应征担任炮兵队长。当他发现弹药不足时，主动请缨组建工厂生产炮弹。在这里，他的组织管理才能得到了极大的发挥，不仅使炮弹日产量创下5万枚的纪录，而且由于组织得当，使妇女也可参与工作，从而让更多的男人可以抽身参战。
天逸c5能搭电吗
天逸c5能搭电。2022款天逸共创版的外观设计非常的浪漫，分体式的LED远近光大灯具备了不错的时尚美感，雪铁龙车标延伸出的镀铬饰条连接了两侧的LED灯。而且雪铁龙为了给消费者更好的体验，它的大灯采用的是矩阵LED灯，这项配置是非常高端的。在运动包围部分还采用了镀铬饰条进行装饰，有效地点亮了精致感。
天逸c5设计
从侧面，整个车身同样是亮点十足，悬浮车顶，熏黑的A柱，旋风轮毂都有着不错的时尚度。此外，车顶行李架别出心裁地使用了完全黑化的设计，更显运动范。2022款天逸共创版虽然是一辆紧凑型的SUV，但是车身数据却相当的越级。
车型的尾部设计较为垂直，最大程度了保障了车内的乘坐空间，而且可以有效地降低风阻。此外，2022款天逸共创版的安全配置也很不错，LED高位刹车灯，面积较大的尾灯，都有着不错的安全提示功能。
东风雪铁龙2021款天逸，有哪些值得入手的优势
东风雪铁龙2021款天逸，有哪些值得入手的优势？
神龙汽车公布了“元”计划。 其中一个非常重要的内容是“产品更中国”，强调“不涨价”，客户关注，将高频使用的配置用于内销级车型。 “说出来就洒出来的水”，既然约定好了，就必须自然地行动。 3月19日，东风雪铁龙发售2021款天逸C5 AIRCROSS，售价区间为15.97-22.97万元。
乍一看，2021年天逸C5 AIRCROSS的售价比旧车贵1万美元，但仔细研究后发现，新车只是取消了销量非常低的入门版，整体售价区间并不比旧车高。具体来说，2021年天逸C5 AIRCROSS的诚意主要表现在以下三点上。 首先，新车在全系标配爱信8AT变速箱、微波炉方向盘、换挡拨盘等配置，其中最引人注目的配置不是爱信8AT变速箱的。 是的。 旧车型只有1.8T车型配备了8AT变速箱。 1.6T车型配备6AT变速箱。 此次升级将大幅提高新车低功率车的机械规格，带来更好的行驶质量和燃油经济性，低功率车也更具性价比。
其次，2021年天逸C5 AIRCROSS新增400THP悦享车型，即1.8T车型的入门模具，其售价为19.27万元。 换言之，目前购买天逸C5 AIRCROSS高功率车的价格门槛已降至20万元以内，对动力性有较高需求的消费者来说无疑是个好消息。一年内可以用运费的85%申请回购安全值，两年内以75%回购， 根据《中国汽车保值率研究报告》调查，紧凑型SUV中保值率最高的车型为CR-V，3年保值率为62.1%，因此，如果有“保值放心”服务，2021年的天逸C5 AIRCROSS成为同类车型中保值率最高的车型2021款天逸：全系8AT保值回购，性价比体现出来了吗？
除了以上三点之外，2021年的天逸C5 AIRCROSS还延续了标志性的“魔毯悬挂”，也就是PHC自适应液压稳定技术。 该技术可以根据路况调整悬架的阻尼，配合Grip控制增强型智能多模态路况自适应系统，兼顾舒适性和操作性。在同类产品中具有不小的优势。 长轴距离带来广阔的乘车空间，175cm的成人坐在后部，腿部空间超过2拳，头部空间超过1拳，除了优化的人体工程学和静音设计外，真皮座椅、全景天窗、自动分区空调等舒适性配置，整车乘坐舒适。
只是一年的小改革，天逸C5 AIRCROSS依然展现出足够的诚意。 无论是全系标配8AT变速箱，还是新增400THP悦享车型，还是提供“安全放心”的服务，都可以看到神龙汽车改变的决心和态度。 另外，随着产品的更新换代，天逸C5 AIRCROSS和神龙汽车将逐渐恢复状态，相信会受到更多用户的欢迎。
东风雪铁龙：用户共创初见成效 凡尔赛表现超预期丨汽车产经
【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在易车专访间里，东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇接受了我们的采访。
东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇对于东风雪铁龙来说，凡尔赛C5 X是一款极其重要的车型。不仅仅是因为它的销量提振将带给东风雪铁龙信心，更因为它所尝试的生产、销售、用户服务等模式，将帮助东风雪铁龙重新疏通企业的各种脉路。
尤其是用户共创理念的尝试，屈洪宇认为这给东风雪铁龙带来了非常正面的影响。截止目前，很多与用户共创的成果已体现在凡尔赛C5 X身上，如新增后排中央头枕、针对客户关心的轮胎配置提供相应的安排和政策、取消“丐版”入门即凡尔赛等等。
而凡尔赛C5 X的市场反馈也正如东风雪铁龙所期望的那样，渐入佳境。从预售初期的预定量缓慢增长，到上市前越来越快的订单累积速度，都证明了东风雪铁龙诸多新举措是正确的。
“我相信，未来两年东风雪铁龙会是一个持续增长的态势。”屈洪宇说。
以下为采访实录整理：
汽车产经：今年法系车有销量苏醒的迹象，包括东风雪铁龙也是1-10月销量累计同比增长126%。您作为战场的最前端人员，如何看待销量回升？觉得这个回升势头是可持续的吗？您对东风雪铁龙未来两年的期待是什么样的？
屈洪宇：一定是可持续的，因为我们工作转变成真正以客户为中心的汽车品牌。现在内部已经通过凡尔赛C5 X这款新车的投放，彼此间打通了。后续只要我们坚定地以客户为中心，不断地从产品、价格、渠道、营销推广各个方面去围绕客户去做，我相信增长一定是可持续的。
我相信，未来两年也是一个持续增长的态势。
汽车产经：凡尔赛C5 X目前的表现符合您的预期吗？刚刚您说它帮整个品牌打通很多东西，能不能具体说一下带来了哪些正面的影响？
屈洪宇：凡尔赛C5 X对整个品牌影响太大了，市场表现肯定是符合预期的，甚至某种程度上是超出预期的。它应该算是整个神龙公司近七年来投放最成功的。因为我们就一个指标，比如说上市前积累了多少客户定单。凡尔赛C5 X上市前就有一万多个定单，这个成绩是非常好的。确实在凡尔赛C5 X身上我们也有很多新的尝试，比如在产品怎么更快地响应客户的需求，我们跟客户的“共创凡尔赛”等等。
比如，凡尔赛C5 X在4月首秀的时候，它的后排中央是没有头枕的，客户说期望有头枕，我们现在在上市的车上是有的，从客户看起来是一个很小的变化，其实在整个内部是有大量的工作。因为产品定义变了，这就是很大的变化，然后在整个供应链都发生很大的变化。
汽车产经：以前要做到这个事情，应该会有很多阻力？现在为什么没有阻力？
屈洪宇：首先，现在大家都有必须要去快速响应客户这样一个共识，一定要以客户为中心成为导向。第二现在整个内部领导管理层很有力度，上下统一，大家都有这样的共识，有这样的思想统一，过程当中的问题就是靠整个的管理去推动来保障。
汽车产经：下一步的工作计划是什么？比如说产品规划，营销安排。
屈洪宇：下一步我们想法很多，但是归根到一点还是怎么去以客户为中心，怎么去加强跟客户的沟通，通过数字化加强客户的运营，全力提升客户的体验，这是根本。具体来说，产品方面怎么样加快产品迭代的步伐，真正持续去落实共创，哪怕是我们现有的车型，在配置上可以跟客户不断地共创，有新增的，有加法也有减法，本质就是说让客户感觉更强，更贴合他的用车场景。
我们明年可能有3大产品事件，比如在2022年1月月初我们将会发布一款与客户共创2022款天逸。
第二，营销满足客户的需求，首先产品本身要满足需求，然后产品之后我们再去共创一个生活方式，让大家共享一种生活方式。营销方面像数字化转型，这个也是重点，因为从凡尔赛C5 X这款车开始，很多客户下定都是通过在线的，这样客户数据第一时间跟品牌直连的。在我们这儿，全国每一个客户谁定车在哪个区域我们都知道，所以，首先我们跟经销商没有压货的情况，我们后面的生产全部是按照定单来的。第二个就是建立了品牌跟客户直连的渠道，所谓的DTC。我们现在所有客户来了之后，跟品牌直连起来了，都到我们的东风雪铁龙因你不同小程序或者APP，直接面向客户。
原来是品牌、分销商、经销商、再是客户，品牌并没有跟C端客户直接联系，但是现在不一样了，现在技术已经满足了，打通了，凡尔赛C5 X现在所有的客户数据都会直接积累在我们这儿，然后建立服务群，这样我们基于这个小程序还有我们正在开发的超级VIP，就会持续地跟这个客户进行联系互动，激发客户的口碑。我们在所有的各个全域去做各种各样的营销动作，吸引客户的流量，留存到我们的小程序私域，再会加大营销投入，在这个私域里面精准地对我们的品牌产品感兴趣的客户，加强更多的沟通。
汽车产经：私域里面活跃度怎么样？
屈洪宇：现在活跃度很好，我们随便发一个互动，有很多评论，活跃度很高，还有圈友里面都是车主自己主动发。而且这些数据是没有任何作假的，很真实。用户发的这些日常，也有很大互动量。
汽车产经：股东双方看到转好的迹象之后，会想给更多的支持吗？
屈洪宇：肯定的。他们的支持第一个是产品上的支持，第二个资金上的支持，第三个政策上的支持，管理上的支持，这是全方位的。现在两股东对我们的支持还是很大的。现在法国每年都有固定的商务费和支持，去年巡展都是法国的支持，包括凡尔赛C5 X上市在机场摆的一些静态展车，还有核心商圈展示都是来自于他们的支持。未来产品规划方面的问题，包括凡尔赛C5 X交付方面遇到的问题，例如供应链的问题、芯片的问题，这些都是股东直接帮我们推的。
汽车产经：大家都在说用户共创，东风雪铁龙用户共创有跟别的品牌不一样的地方吗？它的特色在哪里？
屈洪宇：首先，每个品牌目标群体不一样，所以我们要找准自己的客户，然后跟我们的客户共创。第二个，要真心实意地去共创，不是把它当做一个营销的噱头，而是真真实实做一件实实在在的事情。
东风雪铁龙加快产品更新 计划2022年与客户共创3+N个产品事件
11月19日，第十九届广州国际汽车展览会正式开幕。在这一年度收官盛宴上，东风雪铁龙以“超凡入穗 一起凡尔赛”为主题，展现“满场尽是凡尔赛”的盛况，再加上展台上全程“舒适”的法式时尚设计，成为本届车展必打卡展台之一。
超凡设计，让凡尔赛C5 X装上车顶行李箱，展开“诗和远方”的精彩。作为雪铁龙全新旗舰车型，凡尔赛C5 X不止于轿车，完美融合了轿车的优雅、动感，旅行车的实用性以及SUV的稳健与通过性，人人都能从中发现心仪之处。本次广州车展与广大客户共创呈现了凡尔赛C5 X的旅行元素，为“诗和远方”的驾趣再次赋能，拓宽生活。
超凡车色，不止官方配色，与广大客户共创“蓝色”与“黄色”，因你不同带来无限可能。此次展台上，东风雪铁龙不仅为大家展示了六种官方车身颜色的凡尔赛C5 X，还带来了两辆与广大客户共创的“蓝色”、“黄色”的凡尔赛C5 X，为客户展示“因你不同”的创意，激发共创凡尔赛的热情。
回首2021：东风雪铁龙品牌持续向上 销量、品牌关注度双丰收
广州车展是一年中最后一个大车展，意味这一年也接近尾声。而2021年作为东风雪铁龙提出 “元+”计划后的第一年，凭借着全新旗舰车型凡尔赛C5 X等硬核产品以及“以客户为中心”的服务落地，东风雪铁龙取得了销量和品牌关注度双丰收的佳绩。
据最新2021年10月全国乘用车市场分析报告：10月主流合资品牌中，法系车市场份额提升。东风雪铁龙10月销量同比增长290%，1-10月销量累计同比增长126%；11月东风雪铁龙开票和交付目标均有望超10,000台。无论是客户和定单都实现极大提升，网点信心增强。
在品牌关注度方面，东风雪铁龙全新旗舰车型凡尔赛C5 X首秀亮相自然登上抖音热搜；上市期间，在垂直平台上，汽车之家论坛一度排名第一，车型关注度排名稳定前十，百度搜索指数热度居高不下。不仅如此，凭借着“引领潮流，重塑B级车新标杆”的领潮实力，凡尔赛C5 X收获了众多新客户和年轻客户。在凡尔赛C5 X超万台定单中，新客户占比85%，年轻客户群占比80%，为东风雪铁龙品牌向上发展注入新活力。一个舒适的、向年轻人靠拢的雪铁龙形象正在重回大众视野。
展望2022：持续“以客户为中心” 提升服务品质、共创超凡生活
2022年，东风雪铁龙将会持续“以客户为中心”，从产品开发、客户体验、品牌建设等层面，与广大客户一起深度共创、体验、共享，通过不断提升服务品质，与客户共创更多精彩舒适的超凡产品、体验与生活。
一．与客户共创3+N产品事件，让车生活更美好。
东风雪铁龙总经理毛创新表示：东风雪铁龙计划通过与客户共创的形式，进一步加快产品更新节奏和市场反应速度，在2022年推出3+N个产品事件。其中与客户共创、真正以客户需求进行迭代定义的2022款天逸将在1月份发布，并结合新零售的方式进行售卖。
此外，服务的本质是要跟客户共创一种舒适自在的生活方式，共建情感“桥梁”。东风雪铁龙坚持让车服务于人，服务于生活，持续与客户共创，加强服务、加强沟通，带来精神层面的归属感，为大家的美好生活注入法式的自在与惬意。
二．加速凡尔赛C5 X交付工作，提升服务品质。
“目前，凡尔赛C5 X正在全力进行交付，预计11月交付超5,000台。”东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇介绍到。同时，凡尔赛C5 X将全面履行五心守护行动，提供远超国家标准的质保政策和售后服务，并用1万公里的保养周期，让大家用的省心。
三．积极拓展新零售，多渠道让客户拥车更方便。
东风雪铁龙坚持“以客户为中心”的核心理念，提升传统销售能力的同时，积极拓展新零售增量，通过相互补充的多种渠道、多种方式销售产品、服务客户，做到“客户在哪里服务就在哪里”，让客户拥车更简单，更方便。
得“民心”者得市场。在2021年中，东风雪铁龙用凡尔赛C5 X等硬核产品、与广大客户一起“共创”超凡生活以及“以客户为中心”的落地服务成功“突围”。
未来，东风雪铁龙仍会矢志不渝地坚持“以客户为中心”的理念，向着“共创”的方向前行，融入客户的生活世界一起探索，碰撞出更美妙、更年轻潮流的火花，让不定义创造更多可能性。同时，也让更多客户享受到“客户在哪服务就在哪”的超凡拥车体验，实现客户价值最大化。
临沂有天逸共创版新款吗
有。2022款天逸共创版正式上市，全国统一直售价16点87万元。12月31日，东风雪铁龙天逸首款共创产品2022款天逸共创版正式上市，售价16点87万元，并为客户带来多重共创惊喜。