一、什么是经营个人承包高速公路服务区?
高速公路服务区的称谓又称高速公路服务站\高速公路服务驿站，高速公路服务区的设施包括住宿（含停车）、超市、餐饮、休闲娱乐、加油、汽车修理等功能。高速公路服务区基本简介全国高速公路服务区，当然也叫全国高速公路服务站了。
是为高速公路上的汽车提供服务的区域，一般来说，其管理机构是各省、市的高速公路管理局和高速公路建设开发总公司，负责对全省高速公路的工程建设、运营管理、经营开发等工作实行统一管理。
那当然了，是必须的吧，利润都是很大的啊，在高速上什么都缺，所以也比较的昂贵。
服务区承包在于各省、市的高速公路管理局和高速公路建设开发总公司，负责对全省高速公路的工程建设、运营管理、经营开发等工作实行统一管理。高速公路服务区又称服务区，是为高速公路上的汽车提供服务的区域。
二、高速公路上的休息站是私人承包的吗?
中国的服务区大部分是国家的。但有一小部分是国家承包给个人了，但这是少数。
一般都是国企控制的，然后有里面有些东西是承包给私人的。
高速公路服务点有企业承包的。高速公路服务点类别如下：官建官有官营 这是最老式的经营方式，由交通厅（或委托单位）进行规划设计、征地建设，建设费用属于财政拨款。
允许单个、全路、路网内服务区进行承包经营，经营者获取一定经营年限，交纳经营费用，余下归己。这种情况有效盘活了服务区的经营能力，产生一定经济效益，是属于不动产租赁。
个人承包高速公路服务区又称“民建民有民营服务区”。
在行政上对服务区所拥有的资源进行控制，并对质量进行监督与管理。这种管理模式的好处是对服务区进行统一的管理和经营，可以让整个区域可以联合起来经营，更好的调动整个区域里的资金和设备。
三、为什么高速路有服务区,可很多大巴车到私人服务区去?
1、这些私人服务区大部分和司机是合作关系，司机帮他们带去客源，车上的乘客下车后要么吃饭，要么购物消费，给服务区带来了大量的收入，司机，也可以在服务区免费吃喝，拿一部分提成，他们是互惠互利的关系。
2、其实对于大巴车司机的这一行为也是很好理解。正规服务区采用的是承包制，有配套的餐饮、加油站、厕所等公共设施齐全，是大多数长途旅客的第一选择，所以完全不用担心客源的问题，管理也更规范，商品都是明码标价的。
3、很多农村人都喜欢坐这样的大巴车，一是因为便宜，二是因为方便，在乡镇上就能坐车，不需要跑到县城、市区车站买票，但是，坐这样的车，安全没有办法保证，万一出了意外，就只能自认倒霉。
4、建议大家长途回家，还是选择火车或飞机好些，毕竟完全性高很多。
5、除此之外长途大巴车司机的身份还有可能是饭店的老板，他们把旅客拉到自家的饭店吃饭消费，不怕饭店没有生意，这也是为什么长途大巴车在固定的饭店下客吃饭的原因。
四、为什么高速路上的旁边有服务区,可还是有很多大巴车到私人服务区去...
这些私人服务区大部分和司机是合作关系，司机帮他们带去客源，车上的乘客下车后要么吃饭，要么购物消费，给服务区带来了大量的收入，司机，也可以在服务区免费吃喝，拿一部分提成，他们是互惠互利的关系。
其实对于大巴车司机的这一行为也是很好理解。正规服务区采用的是承包制，有配套的餐饮、加油站、厕所等公共设施齐全，是大多数长途旅客的第一选择，所以完全不用担心客源的问题，管理也更规范，商品都是明码标价的。
老丈人说：“大巴车在私人服务区下客吃饭，就是为了赚钱。
主要原因还是以下几点：司机和私人服务区有利益合作关系乘客上了车，方向盘在司机手里，在哪里停车，在哪里吃饭全凭司机做主。