一、福银高速十堰段改扩建何时通过交通运输部评审
1、有进展。根据查询中国交通官网信息显示，福银高速十堰段改扩建初设已于2022年通过，经过专家实地踏勘，确定了福银高速谷城至柳陂段改扩建线路设计方案。
2、年。根据查询相关公开信息显示，2021年5月25日，湖北省襄阳市、十堰市、随州市、神农架林区四地负责人齐聚一堂，审议通过于2023年谷城至十堰福银高速开工。
3、根据十堰市发布的2023年道路交通工作任务清单重点内容得知，23年十堰道路有：推进十巫北高速公路建设，确保路基成型。开工福银高速公路改扩建（十堰段）、房神、新增十堰互通等项目。
4、年年底。福银高速西安到永寿段改扩建2022年年底前开工。福银高速西安至永寿段的标准还是较高的，达到双向6车道，但交通压力也是非常大的，是急需改扩建的。
5、扩容改建已势在必行。福银高速公路谷城至柳陂段途经湖北襄阳、十堰市，全线采用双向四车道高速公路标准。该区段位于秦岭山脉南麓，山体呈西北向展布。
二、高速公路初步设计评审技术通过后就可以动工吗
两个月。高速工可批复两个月后可以开工。过了工可审批后还需要经过市、县政府地政部门审查后拟订征收土地等方案，经市、县政府同意后逐级上报。
会。项目施工图设计符合国家设计规范，内容全面，执行了初步设计批复意见，满足施工图设计深度要求，同时认为设计文件根据专家意见补充完善后可用于指导施工。
就可以向中标人发出中标通知书，并通知未中标人，与中标人在1到3个月内签订合同。因此，修路公示后，一般会在1到3个月内动工。不过，具体动工时间可能会因各种因素而有所变化，如天气、资金、人力等。
法律分析：过了工可审批后还需要经过市、县政府地政部门审查后拟订征收土地等方案；经市、县政府同意后逐级上报；征收土地等方案依法由国务院或者省政府批准三项程序才能获取征地批文，开始征地实施程序。
根据查询安徽省人民政府官网信息显示，引江济淮二期工程初步设计批准后于2022年12月30日开工。
三、紫金至江东新区高速中标了吗?
1、紫金到江东新区高速公路**已经开工**了。据广东省人民政府网得知，紫金至江东新区高速橘告2023年4月20日开工，通车后，从紫金县卖则城到市区仅圆配明需40分钟。
2、湖北当阳经枝江至松滋高速公路项目、湖南桂阳至新田高速公路项目、京哈高速公路项目。
3、而紫金县的柏埔镇不在此列。因此，目前尚未有任何相关信息表明该镇将会加入到该新区中。
4、年10月18日。根据查询水泥网水泥杂志信息显示：永善至盐津高速公路施工监理服务招标交易结果公示时间2023年10月18日。
5、是的。根据查询高德地图，河源东站的位置在广东省河源市紫金县江东新区迎客大道旁。
6、目前已经动工的新晋高速公路全长62公里，其中辉县市境内65公里，占地318公顷，途经胡桥、北云门、洪州等7个乡（镇），预算投资36亿元，占总投资的92%，截至目前，16家中标单位已全部进驻。
四、公路桥荷载试验方案需要专家评审吗
交通部对于需要专家论证的危大工程包括以下几类： 深基坑工程：开挖深度超过五米含五米的土方开挖、支护、降水工程，或者开挖深度不超过五米，但是管线复杂，影响毗邻建筑物安全的土方开挖、支护、降水工程。
“征求意见稿”详细规定了桥梁调查、质量检测、结构检算、荷载试验、技术状况评定、承载能力鉴定的方法和程序，更符合当前干线公路旧桥的检测评估的需要，可作为主要参考。
静载试验结构评定是一种直接有效的方法，能够验证结构设计的准确性，并辅助优化结构方案。同时，它也为结构的实际使用和维修提供了基础数据和参考依据。
随着我国公路桥梁事业的发展，新建高速公路及桥梁越来越多，同时既有的许多桥梁亦逐渐进入了养护维修阶段，有关专家认为桥梁使用超过25年以上则进入老化期，据统计，我国桥梁总数的40%已经属于此范畴，均属“老龄”桥梁。
桥梁荷载试验有动、静之分。静载试验被公认为方法可靠、准确性高，是目前桥梁荷载试验主要采用的方法。但静载试验需中断交通，工作量大，试验周期长，测试精度易受气候影响，相对制约了静载试验的应用。