浅谈桩基低应变动测技术在公路工程中的应用?
1、高应变动测法对于其它检测方法和桩基设计均有帮助。
2、低应变动力检测根据《建筑桩基检测技术规范》规定，低应变方法适用于检测混凝土桩的桩身完整性，判断桩身缺陷的程度及位置，并要求根据桩身完整性检测结果，给出每根桩的桩身完整性类别。
3、）低应变法对桩基浅部缺陷较敏感，但受地质条件影响较大，所以低应变反射波法适用于地质条件简单、桩长小于50m或桩径小于115cm以下的桩基完整性检测，也可用于大面积桩基质量普查。
4、我国低应变动测桩法主要是反射波法，主要用来检查桩身完整性，检查桩身是否存在缩径、扩径、夹泥、断桩、空洞、离析、沉渣等缺陷。（一）基本原理 应力变反射波法是以应力波在桩身中的传播反射特征为理论基础的一种方法。
5、低应变动测法是使用小锤敲击桩顶，通过粘接在桩顶的传感器接收来自桩中的应力波信号，采用应力波理论来研究桩土体系的动态响应，反演分析实测速度信号、频率信号，从而获得桩的完整性。
6、由于它是地下隐蔽结构物，在施工过程中极易出现各类缺陷，资料表明国外在现场灌注桩施工中桩身出现缺陷的概率约为15%~20%，国内这一概率约为20%左右，故对桩基础进行全面质量监督十分必要。
汽车通过性能指标是什么?
1、汽车的主要性能包括动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、排放污染及噪声。
2、汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。
3、汽车性能评价指标如下：力量汽车的动力性能可以用三个指标来评价：最大速度、加速能力和爬坡能力。
4、通常用来评定汽车的性能指标主要有：动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。在一定使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。
5、汽车的主要性能指标：动力性 汽车的动力性可用最bai高车速、加速能力、爬度能力三个指标来评定。 （1）汽车的最高车速——是指汽车满载时，在平直良好的路面上（水泥路面和沥青路面）所能达到 的最高行驶速度。
6、性能指标主要有：动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。
珠江三角洲高速公路软土特征及处理方法?
1、珠江三角洲软土一般具有下列性质：(1)较高的含水量。根据佛开高速公路软土资料统计，淤泥质土的天然含水量平均值48%，淤泥的天然含水量平均值76%，少数100%以上，因此土体一般均呈流塑状。(2)天然孔隙比大。
2、) 显著的流变性 珠江三角洲软土的变形具有明显的流变特性，变形不仅取决于最终应力状态，而且与应力变化的历史和时间有关。软土的流变性除表现为蠕变和应力松弛外，还伴有粘性流动和长期强度的降低。
3、公路软土地基施工处理方法如下：①排水固结法：包括堆载预压法、真空预压法、降水预压法、电渗排水法。它们的适用范围：适用于处理厚度较大的饱和软土和冲填土地基，但对于较厚的泥炭层要慎重对待。
4、软土的如此高含水量和高孔隙性特征是决定其压缩性和抗剪强度的重要因素。
水泥搅拌桩技术在地基处理中的运用研讨?
1、水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂的主剂，通过特制的深层搅拌机械在地基深部就地将软土和固化剂强制拌和，使软土硬结而提高地基强度。
2、概述 目前国内应用于软土地的地基技术，大多数属于复合地基，其中水泥搅拌桩法是用于加固饱和粘性土地基的常用方法之一，在软土地基加固工程中广泛应用，尤其使用于淤泥质土、淤泥、粘性土、粉土、杂填土等地基的加固。
3、故，合理确定水泥掺量、减少龄期内扰动、适当选用外掺剂对水泥土强度有较好的帮助。 水泥搅拌桩参数确定 项目的地基处理情况基本决定了项目的工程质量，特别是整个项目的软土地基完全由水泥搅拌桩控制。
静载试验时,当KN过大,需用到三个吨位相同的千斤顶一起使用时,怎么将三...
在最大加荷值为数百kN的试验中，如果配用了数千kN的千斤顶，将造成压力传感器的标定系数值较小。每级加载值只有几十kN，补载下限则仅为几kN。这样将造成补载时，电机一启动，荷载值瞬时变大，超过了本级所设的荷载值。
第二说压不到设计标高的，也就是桩深长度不够，但是机器已经压不下去了。
宜采用卧式液压千斤顶，加载能力不得小于最大试验荷载的2倍，采用荷重传感器直接测定荷载大小，也可用并联液路的液压表或液压传感器测量液压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。
施加给桩的压力是靠千斤顶顶升重物架产生的反力形成。四周垫平的支持点的作用是维持重物架的平稳。架的尺寸适应重物的多少，平面最好是正方形，也要结合场地条件。
国外早在20世纪20年代开始将岩土锚固技术应用于矿山和水利建设中，60～80年代随着高强度低松弛钢绞线的应用和施工技术的发展，大吨位的预应力锚索广泛应用，单束锚索的承载力达3000kN以上，最大的达16500kN。
高速公路上桥梁检测?
1、在测点附近的桥上和桥下设置！处气温观测点，另外在桥梁主要测点设置一处构件表面温度观测点。
2、桥梁结构的鉴定主要包括既有桥梁的检算和外观检查工作以及荷载试验，通过检算与外观的检查我们可以基本上确定桥梁结构物的使用状况，然而理论推断与实际结构的特性往往存在着一定的差别，尤其是承载力的鉴定目前还离不开荷载试验。
3、桥梁检测的主要内容有：常规定期检测：包括桥面系检测、上部结构检测、下部结构检测。结构定期检测：包括混凝土强度检测、混凝土碳化深度检测、钢筋位置及混凝土保护层厚度检测。
4、公路试验检测项目1．土：颗粒级配、液限塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR、粗粒土最大干密度、回弹模量、凝聚力、内摩擦角、自由膨胀率 。
5、如果是旧的高速公路，是由公路局负责。通常，每个省都会有一个检测中心，服务于政府的一个机构，如果政府对高速公路的桥梁有疑议，可以由该检测中心负责。例如，最近出现的桥梁坍塌事故，就是由政府下属的检测中心负责检查。