浅谈高速公路水泥砼路面破坏的原因及其防治?
起皮表现为面层3-13mm深的砼品质变坏而产生脱落,主要是由于砼路面施工中过度抹面,使用的集料质量不合格或砼配合比不当(如细集料过多)引起的。露骨是指砼路面在行车作用下水泥砂浆磨损或剥落后石子裸露的现象。
其原因是行车荷载反复用力、施工抹面不均匀、混凝土的耐磨性差以及养护缺失所造成路面起纹裂;混泥土中过多的泥沙、混凝土的用料耐磨性差以及路面表面结合料缺失造成了路面出现露骨、磨光、麻面等病害。
有个明显的弱点,就是对路基、基层稳固支撑的要求很高,如在设计上不注意根据路基轴载大小,填挖变化,填方高度、软基等条件变换水泥混凝土路面的结构形式,就会造成水泥混凝土路面过早出现三大病害:断板、错台和接缝破坏。
避免路面工程质量通病的发生,本文对上述提出的路面断板与角隅断裂、纵缝啃边以及胀缝损坏等质量病害产生的原因进行分析,从水泥混凝土配合比设计入手,针对提出质量病害的防治阐述自己的观点与看法。
水泥混凝土路面接缝破坏原因分析 接缝破坏主要表现为接缝处混凝土板破边和错台,混凝土板块边缘爆裂和破碎等。引起接缝破坏有三方面的原因:接缝密封失效、交通荷载过重、基层和混凝土强度不足。
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高速公路分离式立交桥_浅谈高速公路分离式立交桥的桩基施工
K21+557 G106(Ⅱ)分离立交桥位于为阿荣旗至深圳国家重点公路长垣封丘段高速公路NO.3标段,桥梁跨径为4―40m,交用为135度,下部结构为三桩式桥墩,肋板桥台,钻孔桩基础。2#墩布设在G106国道中间,原国道采用上下行分离的布设方案。
工程概况某大桥是一座分离式立交桥。设计左右幅均为6×20m后张法预应力混凝土先简支后连续空心板梁,每孔半幅为8片梁,全桥共96片梁,梁体最重为36T。
本合同段内桩基均为φ0m、φ2m、φ3m钻孔灌注桩,摩擦桩桩尖置于弱风岩层中,嵌岩桩桩尖嵌入微风化岩石面下2m,因桥墩处基本处于无水地段,部分水中墩因水位较浅也将采用筑岛围堰法陆地施工。
山区高速公路的桥梁工程作为一项基础工程,应在技术及管理方面对工程加以优化,及时做好施工工程的技术培训、技术应用、技术更新,确保路桥工程的施工质量,提高施工单位的经济效益。
挑灯夜战挥汗如雨,玉湛高速(广西段)按下施工“快进键”
1、月24日,为推进玉湛高速(广西段)建设进度,玉湛建设者们挥汗如雨、通宵达旦、鏖战一线,现场交织出机具轰鸣和金属碰撞的合奏曲。
2、▲4月20日,玉湛高速(广西段)首个枢纽工程马坡枢纽摊铺任务圆满完成。▲大南收费站是玉林进入玉湛高速公路的第一个收费站。▲为推进玉湛高速(广西段)建设进度,玉湛高速建设者们挥汗如雨、通宵达旦、鏖战一线。
3、玉湛高速公路在廉江境内约54公里,经和寮、塘蓬、石岭、吉水、新民、石城6个镇,设和寮、塘蓬、石岭、廉江西、龙塘5个出口,在新民镇设高岭枢纽互通与化廉高速相交。