高铁钢轨主要是什么材质的
高铁钢轨主要是钢U75V、UIC700、UIC900A、U71Mn高锰钢材质。高锰钢是主要抗磨材料之一，其生产的耐磨件广泛用于冶金、矿山、电力、建材、铁路、煤矿、军工、能源等领域。
铁路的钢轨是用高锰钢制成。如果在钢中加入2-3%的锰，那么所制得的低锰钢脆得就像玻璃一样，一敲就碎。然而，如果加入13%的锰，制成高锰钢，那么它就变得既坚硬又富有韧性。
铁路的钢轨是锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等材料组成。钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。
铁路钢轨材质：锰钢、碳钢、高硅含铜、铜轨、硅轨等。我国钢轨可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种：起重机轨分为 QU120，QU100，QU80，QU70四种，材质一般为锰钢，单重最大的是QU120可达118kg/m。
北京地铁常用的钢轨型号
经资料查询和咨询相关专业人士得到以下答案仅供参考：地铁与普通铁路多使用60钢轨，较早建设的地铁线路使用了50轨道，但换装和新建地铁都使用了60轨道；轻轨使用50轨道。
高铁钢轨主要是钢U75V、UIC700、UIC900A、U71Mn高锰钢材质。高锰钢是主要抗磨材料之一，其生产的耐磨件广泛用于冶金、矿山、电力、建材、铁路、煤矿、军工、能源等领域。
按产品的翼缘宽度分为宽翼缘、中翼缘和窄翼缘H型钢。按产品用途分为H型钢梁、H型钢柱、H型钢桩、极厚翼缘H型钢梁。按生产方式分为焊接H型钢和轧制H型钢。按尺寸规格大小分为大、中、小号H型钢。
、60(千克/米)。轻轨：有5号、8号、11号、15号、18号、24号。钢轨需要承受机车的压力、摩擦和冲击载荷，要求有足够的强度、硬度及韧性，质量要求较高，必须检验其力学性能，并进行低倍组织检验和落锤试验等。
地铁正线一般用60kg/m钢轨12号道岔的居多，再次就是9号道岔。道岔型号的选用与站场设计关系很大，道岔号数选择不当会给站场施工带来非常大的施工量，这是在线路设计初期就应考虑到的。
重型钢轨型号， 钢轨材质： 45MN，71MN；钢轨规格：50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m。（3）起重钢轨型号，钢轨材质： U71MN；钢轨规格：QU70kg/m ，QU80kg/m，QU100kg/m，QU120kg/m。以上钢轨型号为常用钢轨型号。
请问铁路轨道的类型怎么区分呢
1、我国铁路正线轨道共分为特重型、重型、次重型、中型、轻型五种类型。新建和改建铁路的轨道，应根据此设计线路在铁路网中的作用、性质、行车速度和年通过总质量确定轨道类型。
2、城市轨道交通的7种类型分别是有轨电车、地下铁道、轻轨交通、市郊铁路、单轨铁路、新交通系统、磁浮列车。有轨电车：是头采用电条力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。
3、城市轨道交通可分为以下三类。 (1)地下铁道 ：位于地下隧道内的铁路称为地下铁道； (2)地面铁路 ：位于地面的铁路称为地面铁路； (3)高架铁路 ：位于地面髙架桥上的铁路称为高架铁路。
4、宽轨 特指轨距（铁轨宽度）大于标准轨距1435mm（毫米）的铁路轨道。特点：优势 提升运力，列车行驶的稳定性增强，还使车厢内部变得宽敞舒适。劣势 桥梁、隧道造价将会大幅上升，尤其是隧道。
5、可分为旋转式直流电机牵引城市轨道交通系统、交流电机牵引城市轨道交通系统和直线电机牵引城市轨道交通系统。按运营组织方式分类 城市轨道交通按运营组织方式，可分为传统城市轨道交通、区域快速轨道交通和城市(市郊)铁路。
6、按技术类型划分为：国家高速铁路（高铁级）、国家重载铁路、国家Ⅰ级至Ⅲ级铁路（国铁Ⅰ至Ⅲ级），城市（轨道交通）Ⅰ级至Ⅴ级铁路。
1.什么是轨距?2.钢轨有哪些种类型?3钢轨折断的标准?
轨距是铁路轨道两条铁轨之间的距离。现在全世界有30来种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨，世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。
轨距是铁路轨道两条铁轨（钢轨）之间的距离（以钢轨的内距为准）。现在全世界有多种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨，世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。
它由两股平行的钢轨组成，它们之间的距离是固定不变的，这个固定不变的距离就是轨距。科学表述应该是“轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离”。
轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离（以钢轨的内距为准）。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨（等于英制的4呎8英寸），世上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这轨距又称标准轨距或国际轨距。
地铁和轻轨所用的钢轨类型
经资料查询和咨询相关专业人士得到以下答案仅供参考：地铁与普通铁路多使用60钢轨，较早建设的地铁线路使用了50轨道，但换装和新建地铁都使用了60轨道；轻轨使用50轨道。
其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
轨道重量：重轨、轻轨，重轨和轻轨两者当中各又细分多种不同数据规格。轨道设备：电气化铁路和非电气化铁路，非电气化铁路不能跑纯电力机车。
地铁轨道所用的材料是锰钢。在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。
钢轨的类型或强度是以什么表示的
每米长的钢轨质量千克数。在中国的铁路局规定，钢轨的类型是用每米长的钢轨质量千克数来表示的。钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。
钢轨的类型和强度以kg/m来表示。每米钢轨的质量越重，它所承受的荷载越大。世界上第一条铁路的钢轨为18kg/m，最重的钢轨在美国，重达77kg/m。我国现行的钢轨标准有50kg/m、60kg/m、75kg/m三种。
钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。
QU70是轨道型号的表示方法。我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种：起重机轨分为 QU1QU100、QU80、QU70四种，材质一般为锰钢，单重最大的是QU120可达118kg/m。重轨。