为什么地铁一出市内到郊区就变成高架线了?
因为造地下隧道成本比高架线路成本要高的多，城市中心基本都是重要建筑，贸易中心，没法造高架线路，而郊区则空旷的多，所以郊区多为高架线路。 望采纳。
地质问题、成本原因。地质问题。比如北京地铁14号线，因为跨越永定河，所以很难走地下，只好架桥改成高架模式。成本原因。没有投入大量资金，仅仅是以最低标准修建，所以没钱，连高架都架不起来，只好走地面。
施工速度和成本：地铁线路在地下施工需要使用盾构机挖掘隧道，速度较慢且成本较高。相比之下，在地面上开或者开高架的施工速度更快，成本更低。
基于以上原因，当前地铁规划中仍没有地铁2号线向郫县主城区延伸的相关规划。同时，待地铁2号线西延线开通运营之后，我县将增开郫县客运中心站至地铁犀浦站公交线路，市民可选择公交或快铁换乘地铁的方式出行。
全程都是高架，它是利用原来的淞沪铁路和沪杭铁路内环线，为高架铁，又名明珠线。
武汉地铁高架段有哪些
1、黄金口站(高架站)、孟家铺站(高架站)、永安堂站、玫瑰苑站、王家湾站、十里铺站、七里庙站、五里墩站、汉阳火车站、钟家村站、拦江路站、复兴路站和首义路站。
2、武汉目前运营的有下列三条地铁线路： 一，轨道交通1号线 武汉轨道交通1号线一期全长6公里，全线设高架宗关站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利济北路站、友谊路站、江汉路站、大智路站、三阳路站、黄浦路站。
3、控制中心设置在铁机路，与武汉轨道交通4号线、武汉轨道交通8号线共用。
4、园博园北站（不含）至横店站，共7座车站：马池站、汤云海站、巨龙大道站、腾龙大道站4座车站为地下站；天阳路站、临空北路站、横店站3座车站为高架站。大概行程时间十二分钟。
5、武汉地铁16号线部分区间与长江平行，两个高架段，一部分可以饱览长江及江上桥梁的如画美景，一部分跨越山河湖，体验城市独特地貌，未来将成为武汉最美观江观景地铁线。
北京地铁大兴线为什么只有一个高架站
仅仅是以最低标准修建，所以没钱，连高架都架不起来，只好走地面。4，政府互相推诿的问题。典型的是北京地铁大兴线，因为规划是地上线，所以政府只投入地上部分的经费。
本质是政府互相推诿的问题。典型的是北京地铁大兴线，因为规划是地上线，所以政府只投入地上部分的经费。而大兴区为了发展自身，提高城市化水平，加上传统的”地下才是地铁“的思想。更希望地铁走地下。
大兴线：只有中间的西红门是高架，其余全是地下。昌平线：除了终点站南邵地下，其余全是地上。房山线：大葆台是地下，其余全是地上。15号线：马泉营到孙河是从地下到地上。周边有啥不太知道，只知道大葆台旁边是世界公园。
北京地铁哪些线路上高架
1、北京地铁19号线南延西红门东是高架线路。该线路全长约14公里，共设车站5座，其中包括西红门站、新宫东站、庞各庄站、良乡大学城北站和良乡大学城西站。
2、北京地铁1号线大望路以西为地面段，四惠站和四惠东站在地面。地铁5号线惠新西街北口以北在地面上，从大屯路东到天通苑北均为高架车站（立水桥为地面站）。
3、亦庄线：小红门-旧宫东从地下变成高架，经海路-次渠南路从高架变回地下 大兴线：只有中间的西红门是高架，其余全是地下。昌平线：除了终点站南邵地下，其余全是地上。房山线：大葆台是地下，其余全是地上。
4、避免影响西红门广大社区居民的生活，所以北京地铁大兴线只有一个高架站。
5、地铁八通线全长1964公里，全线均为地面或高架线路。
地铁高架为什么不用全高站台门呢
1、半高式一般称为安全门，主要用于站台为不封闭的站，高架站为主，特点建造成本小，无隔离温度和噪声能力，安全防护不彻底，全高屏蔽门，反之。主要为成本过高。地下站使用。有效防止活塞风对站台的影响。
2、就把站台设计的低矮一些。而地铁和城铁不存在装卸货物问题，所以只要方便乘客就行了，因此站台一开始就和车厢地板是平行的。现在新建的火车站和改建的站台，因为客货卸载分离了，所以也改变了高度，方便乘客上下。
3、昆明地铁站台安全门，如果是地下站采用的全高式的屏蔽门，而高架站采用的是半高式的屏蔽门。