民航飞机靠什么导航
可以分为三类：无线电导航，依靠地面安装的无线电导航台发射的信号，机载设备接收后，处理得到飞机位置，有伏尔，塔康，测距机，信标台，以及用于着陆引导的仪表着陆ILS和微波着陆MLS。
惯导和无线电导航。导航是引导某一设备，从指定航线的一点运动到另一点的方法。民航机场使用的着陆导航是惯导和无线电导航。无线电导航包括甚高频全向信标VOR、测距机DME、自动定向机ADF、GPS卫星导航。
早期的飞机主要靠目视导航。20世纪20年代开始发展仪表导航。飞机上有了简单的仪表，靠人工计算得出飞机当时的位置。30年代出现无线电导航，首先使用的是中波四航道无线电信标和无线电罗盘。
飞机飞行主要靠导航系统，一般民航客机只有气象雷达，是用来探测前方空域的气象情况的，不作引导飞行的作用。
飞机上面会有罗盘，磁罗盘，半罗盘，HSI等来确定方向位置。
目视导航 在航空业发展的早期，飞机导航的方法是目视导航。它主要依靠地面标志和地图去认路，此时飞机不能飞得太高，驾驶员必须用双眼盯住地面，搜索标志物。有些标志容易辨认，如塔、铁路、河流等。
坐飞机必须关手机吗?
坐飞机手机是可以不关机的。坐飞机手机可以开着，但是必须开飞行模式，关闭手机的通讯设备。根据大量数据表明，在飞机上使用移动等产生的电磁干扰，会造成飞机导航设备、自动驾驶仪系统失效会危及航空安全。
坐飞机时手机不是一定要关机的，我们只需要启动手机的飞行模式，断掉手机和地面基站之间的联系即可，这项规定由民航局发布于2018年。
不需要。飞行时手机可以开机，但必须切换到飞行模式。飞机上有wifi可以连接。登机后，将手机切换到飞行模式。飞机起飞20分钟后，获得与空中卫星的链接，就可以打开WIFI，将飞机链接到互联网。
手机不需要必须关机。坐飞机时，手机可以不用关机了，仅需调节至飞行模式。国家民航总局发布机上便携电子设备评估指南。指南中表示，各航空公司将根据自身实际情况，陆续有序开放旅客在飞机上使用手机等便携性电子设备。
乘飞机时打开手机导航会怎样?
飞机起降的时候不要开，影响飞机导航系统。飞机在高空中飞行飞机本身已是航空模式了你还开航空模式管什么用，一般没人管，但被空姐发现后她会微笑着提醒你关掉。
即使手机开机也不影响飞机飞行，只不过你手机没有稳定的信号，于是手机就会不停地寻找网络，直到电量大量消耗掉，偶尔也会有网络并且挺强信号。如果开机的人多了，就可能会影响飞机的无线电信号了，具体影响到啥样没试过。
如果您打开了手机，手机会自动搜寻信号，发出强烈的电磁波，这个电磁波就有可能影响正常的导航和无线电通信。
通讯设备所发出的频率会干扰飞机的导航频率，导致飞机内的操作人员接收信号不稳定。有国际数据表明在国外的飞机事故中，有一部分事故原因就是因为有乘客在飞机上使用了手机的通讯设备引起的。
坐飞机的时候是可以玩手机的，但是手机是没有办法正常使用的。
数字网手机只要在打开状态下，从外地通信网进入本地通信网时，手机会自动进行登记，即手机收到本地网的信号达到一定强空时，手机会自动全功率发射信号，有可能造成对机载导航设备正常工作的有害干扰。
坐飞机开手机导航会准确吗
1、即使手机开机也不影响飞机飞行，只不过你手机没有稳定的信号，于是手机就会不停地寻找网络，直到电量大量消耗掉，偶尔也会有网络并且挺强信号。如果开机的人多了，就可能会影响飞机的无线电信号了，具体影响到啥样没试过。
2、不可以，毕竟是电子产品，多少会干扰。手机传出的无线电波还可能会引起爆炸，或影响客机在9500公尺高空上飞行的航行系统。在飞机上，使用中的手机会干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，是威胁飞行安全的杀手。
3、尽管这些次生电波很微弱，但机载通讯设备灵敏性非常高，并且绝大部手机的飞行模式效果并不稳定，因此在不能确定是否有明显危害的情况下，本着为机上数百名旅客生命安全负责的出发点，旅客乘机全程关闭手机是最佳选择。
4、数字网手机只要在打开状态下，从外地通信网进入本地通信网时，手机会自动进行登记，即手机收到本地网的信号达到一定强空时，手机会自动全功率发射信号，有可能造成对机载导航设备正常工作的有害干扰。
5、只有航空公司确认手机信号不会对飞机系统造成影响，才能允许乘客使用通讯设备。而且万里高空上，要想接收到移动网络信号也完全没有可能。