中国高速公路的运营
中国公路学会高速公路运营管理分会成立于2001年12月，是专门围绕高速公路运营管理、投融资政策、社会服务等行业问题开展理论研究、学术研讨、经验交流的学术性组织，下设发展研究部和会员管理部。以下是建筑网对该分会的简要概况。
我国人口数量巨大：我国的人口数量居世界第一，且地域辽阔，这就意味着跨越不同地区的高速公路需要建设大量的桥梁、隧道等设施，建设和维护成本很高，如果实行全国高速公路免费，将会带来巨大的运营和财政压力。
不属于这些的高速公路运营管理的主要职能决策、计划、 组织、 协调、 控制。高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。
目前，中国高速公路大多是在由计划经济向市场经济转轨的过程中建设的，是由政府投资逐渐向政府与企业、内资与外资多元投资主体转变的过程中而产生的。
中国高速公路一天能收费多少钱呢?
亿元的收入。搜狐网显示我国的高速公路如今每天都可以达到15亿元的收入，但是这个收入与支出相比，就远远不够了，不论是高昂的建造费、维护保养费用还是国家的减免政策都远远不够。高速，指高级速度，是比较于中速和低速。
.3846亿元。根据国家交通局查询，全国高速每天收费3846亿元，每年收费则可达到7440.3846亿元。高速公路通行费是通过对公路使用者直接收取车辆通行费来补偿公路建设及维护投资的一种公路基础设施成本回收方式。
刘小明表示，每天大概减免了15亿的通行费。
国内高速公路收费标准差别不大。以汽车为例：部分省份每公里0.5元，部分省份每公里0.45元。国道上，平均每50公里就有一个收费站，收费标准不一，从5元、7元、10元到15元不等。中国大部分高速公路都是计重收费。
全程收费要70元。根据广深高速合资方香港合和实业有限公司早在2013年的年报显示，当财年广深高速收入达369亿元。平均每天收费达870万元。这么算总投资114亿元的广深高速仅需三年多便能收回成本。
高速公路收费标准2019
1、特大型车20吨以上货车、集装箱车：138 元/公里。
2、如果是私家车的话，通过京港澳高速、广州环城高速收费约75元 深圳到广州高速公路的过路费如果是打车的话价格要高很多，如果是私家车的话只需要75元。
3、根据辽阳至北京燕郊高速的路程，收费大概在322元左右。
4、高速收费标准与北京市已开通运行高速公路相同，通行费率均按0.50元/公里每标准车记收。北京大兴国际机场高速公路：(南五环—大兴机场北线高速互通立交开通段)，七座(含)以下客车起价5元，全程费用为10元。
皮卡高速收费标准
能够运送“绿色通道”的鲜活农产品，绿色通道是给一些符合规定的拉农业产品的车根据的行车道，走绿全线通车道能够不需要交高速路高速公路费。
皮卡车和小轿车高速收费一样。一般皮卡的标称载重量在0.5吨左右，高一点的是0.75吨，所以属于2吨以下的货车一类，和轿车一样。在高速公路重节假日完全免费期间，皮卡车并不是完全免费的车辆，因为皮卡车属于客货两用车辆。
皮卡车上高速公路收费标准是0.4元/公里。车辆类别新增“专项作业车”一类。全部收费车辆按客车、货车和专项作业车三大类分别进行具体分类。一类和二类客车分类界限值由核载7人修订为9人。
另外皮卡上高速的收费标准是和轿车一样的标准，不过皮卡是按照吨位来收费的。因为皮卡是货车，所以皮卡是进不了市区的（市区对货车有一定的限行）。
为什么中国的高速公路通过收费不能维持运营还亏本呢?
国外的高速真的不收费吗有人说：中国的高速收费很高，而国外高速很少收费。真的是这样吗？实际上，外国修建的高速公路并不是为了做慈善，他们的高速公路同样是收费的。
同时，高速公路的修建也拉动了国内需求的发展，创造了就业岗位，因此虽然亏损，高速公路还是有修建的必要。
主要原因是收支不平衡。高速公路持续亏损的背后是收支不平衡。高速公路虽然“每日入金”，但与支出9628亿元相比，简直是不值一提，损失了近4064亿元。
就是公路养护、税费支出、运营管理，以及其他支出。算下来，高速公路确实在赔钱，所以我们还是不要想高速一直能免费了。