印度真的很落后吗
印度并不是每个地方都很落后，重点城市的经济、交通、文化、技术十分发达，只有贫民窟仍然落后。
要说印度落后，他是真的落后；要说印度发达，他也有很多非常富丽堂皇的地方。
我觉得印度真的和媒体上报道的，差不多印度这个国家真的是比较落后。
印度的基础设施相对落后。仅相当我国的七八年代水平，2016年印度的高速公路仅有200公里，大部分都是单行道，印度有些地方公路还是泥土道。印度的种姓制度。
印度的落后是仿真版的落后是一种相对有趣的类型，在开发阶段它并不高，但是有很多新颖之处。这种落后是因为经济不发达，无法使用许多有形物体，所以出现了许多小屋。这当然看起来相对较低，并且似乎落后了。
是实际上，印度真的蛮落后。或许在经济上，印度并没有太落后，但在制度和文化上，印度可谓是乱得一塌糊涂。
韩国地铁一共有几号线
韩国有地铁。韩国有地铁的城市目前是首尔、釜山、大邱、大田和光州。釜山地铁有5条线，分别是1~4号线和釜山金海轻轨线。大邱地铁有3条线，分别是1~3号线。大田地铁有1号线一条 光州地铁有1号线一条线。
首尔地铁以共有地下铁路为主，并辅以韩国铁道公社的盆唐线及仁川地铁等线路，合共17条路线，服务首尔和周边京畿道的首都圈。第一条路线建于1974年。目前票价由基本的12公里1050韩元起跳，每6公里增加100韩元。
首尔地铁从1号线到9号线共有九条地铁线路。各路线使用不同颜色进行区分，并标有路线和各站号码及名称，方便轻松识别。
印度有地铁吗??
1、印度政府和德里政府在1995年联合设立了德里地铁有限公司（DMRC）。1998年开始建设，2002年一期工程红色线（一号线）开通运营。
2、不过印度地铁属于军用设施，安检严格，切记不要在站内照相。德里地铁图：http：//delhimetrorail.com/Zoom_Map.aspx德里地铁网站：delhimetrorail.com收费标准：票价一般是8-30卢比，每增加2站增加1卢比。
3、印度新德里有地铁。截止2016年，德里开通运营了总共9条地铁线路，全长310千米，227个车站。其中新德里的城市快速铁路系统几乎覆盖整个印度国家首都辖区，它拥有六条线，总长189．63公里，142个站点，其中35个位于地下。
4、③加尔各答地铁：加尔各答地铁于1984年正式运营。运营中的线路为1号线，但仍有在建线路5条。其地铁1号线是印度第一条地铁。④班加罗尔地铁：是印度班加罗尔的城市轨道交通系统，于2011年开始营运，为南印度第一个地铁系统。
5、不得不说，印度的地铁确实让人对印度的感官改变不少。而且印度的地铁与中国的地铁也是十分的相似，不仅仅是样子相似，就连地铁站的管理制度也是十分的相似。但是相对于中国的地铁而言，印度还是存在着一定的不足之处。
洛阳有几条地铁
洛阳有地铁。洛阳轨道交通，是服务于中国河南省洛阳市的城市轨道交通系统，其首条线路（洛阳轨道交通1号线）于2020年12月1日开始试运行，于2021年3月28日正式开通运营。使洛阳成为中西部非省会城市中第一个开通地铁的城市。
洛阳有2条地铁。《城市轨道交通运营管理规定》第五条，城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素。
洛阳有地铁。洛阳地铁首条线路于2020年12月1日开始试运行，于2021年3月28日正式开通运营。
全线途径老城区、西工区、洛龙区等3个地区。洛阳地铁自12月5日起对线网运营组织进行调整。
洛阳地铁2号线具体站点：二乔路、邙岭、国花路、洛阳火车站、纱厂路、解放路、牡丹桥、文博园、隋唐园、体育中心、市民之家、开元湖、兴洛湖、龙门高铁站、八里堂。
号线全长22公里，2号线全长38公里，地铁的开通与运营将会为市民的生活带来极大的便利，缓解了交通压力，同时也带动了经济的发展，洛阳地铁1号线2号线的开通时间是在什么时候呢详见下文。
呼和浩特有地铁么
目前，呼和浩特地铁还没有开始正式运行，因此车站和停靠时间也还没有确定。不过有消息显示，呼和浩特地铁1号线和2号线的车站共有31个，涵盖了市内的主要区域和重要交通枢纽。
呼和浩特共2条地铁线路，44个站点（含规划），线路分别为地铁1号线、地铁2号线。
呼和浩特市地铁二号线是一条东西向地铁线路，起点为西郊公园站，终点为滨河东路站，全长约212公里。在途经的14座站点中，3座为换乘站，沿线覆盖了呼和浩特市中心区域以及周边重要地区。
中国地铁列车在印度口碑如何?
1、这些列车的高质量和舒适性赢得了印度民众的信任和赞赏，为中印在轨道交通领域的合作开辟了广阔空间。孟买地铁一号线有限公司主管莫迪吉尔是派驻中国工厂的工程师，他说，“中国地铁列车运行得非常好。
2、中国铁路集团称，开通初期运行37列高速客车和18列货运列车。 以下是印度网友评论： ★高铁不仅事关声望，而且是基本需求，印度国内并没有充足的原油储备。
3、第二个缺点是高铁上的食物也很贵。食物的种类和味道很普遍，但价格高得离谱，这也让印度游客感到难以忍受。因此，一些游客宁愿饿死也不愿在高速列车上买些吃的。大多数中国人同意印度游客提出的两个缺陷。
4、新德里的地铁车厢应该还没用上几年，看起来都还比较新。车厢里除了一些印度人的体味会比较重外，大家都很安静，素质也都还不错。
5、关于印度铁路，恐怕大多数人都对“挂票”、“超载”印象深刻。当然其实印度火车也不都是“挂票”，设施高档服务优异的城际特快列车也并非没有，在某些方面印度铁路也是有骄傲的资本的。
6、相信很多人最有印象的是印度的一些类似于开挂的做法，比如说上厕所的习俗，还有就是印度很多人的乘火车方式。其实我感觉这并不能体验印度有多么的奇葩，只能说国与国之间存在着很大的差异。