一年收费上亿,却负债上亿,高速公路收的钱去哪了?
特别是一 些车主不讲文明行车，随意占道、随意变道，安全隐患非常大。再加上一些大车，开得很慢，也让道路越来越堵。所以收费也是对车辆限流的好方法，至少收费有些车是不愿意上高速的。
年末，全国收费公路债务余额52845亿元，比上年末增加4288亿元。2017年度，全国收费公路通行费收入5130.2亿元，支出9157亿元，收支缺口4025亿元。
据最新消息，几年前有一个高速路上的高速服务区，全年度总营业额超乎想象，这样的营业收入，可以跟超市的年的收入一概而论。
何来“高速”一说。事实上我国的高速公路近一段时间是不可能免费的，因为我国实行的是“贷款修路，收费还贷”政策。
负债对企业经营有时是很有必要的。随便举个例子。路边羊肉串摊位也卖啤酒，但这些啤酒并不是摊主买来的，而是啤酒供货商放在摊位上，由羊肉串摊主代为销售的。摊主卖完才给啤酒供货商钱，卖不完还能退给供货商。
还有一部分大学生，花销比较大手大脚，父母给的钱无法满足日常开销，就利用网上贷款平台消费，最终的结果可想而知。所以年轻人习惯了超前消费的观念，导致负债不断增加，最终无力偿还成为了失信人员。
第一条高速公路在哪里?是哪一年建成的?
世界第一条高速公路： 世界第一条高速公路在1932年，德国修建了世界上第一条高速公路（科隆至波恩线）。 是为了二战时期 的战时需要而修建的，是希忑勒修建的。
我国第一条高速公路是沪嘉高速公路，是中国大陆最早建成的一条高速公路。
我国第一条高速公路是那一条大部分国人一般认为是大陆京津塘高速是中国第一条高速铁路，1987年12月开工，1993年9月建成通车。
中国第一条高速公路是京沪高速公路。京沪高速公路也称为上海南京高速公路，全长1314公里，连接了中国的两个最大城市，上海和南京。
高速公路多长时间能收回成本
1、现阶段，中国高速公路的投资回收期一般为项目建成后的8-10年；特许授权经营期一般为25-30年，具体由政府与投资者协商确定。美国的授权经营期为40年左右。高速公路虽然投资回报期长，但是收益一般都比较稳定。
2、苏通大桥的投资成本为**近65亿**，根据某些来源，它需要**400年**才能收回成本。但是，请注意，这些信息可能会随着时间和情况的变化而变化，最准确的信息可能需要咨询苏通大桥的文件或相关报告。
3、直辖市的政府还贷公路收费期限，最长不得超过20年。（二）经营性公路的收费期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，最长不得超过25年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限，最长不得超过30年。
4、国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限，最长不得超过30年。不过我国高速路每公里将近一元的收费却让不少人不满意，因为有人进行过粗略的计算称实际上高速公路三年便可以收回建设成本。
5、京沪高速在2014年就收回了成本，首次实现盈利。目前，京沪高速已经连续多年实现了盈利，每年都会带来可观的收益。
6、”中国工程院院士王梦恕认为，一般每修一公里高速公路要耗费6000万元左右，最快十年才能收回成本，因此很多高速公路都是亏损的，不过也存在公路修完后通车量不足的情况。
收购高速公路资产后经营权如何处理
交通运输企业转让线路经营权，属于转让特许经营权，应该按转让费交纳增值税。营改增之后，转让特许经营权按销售无形资产计税，一般纳税人按6%的征收率缴纳增值税，小规模按3%的征收率缴纳增值税。
第十三条 转让全部由地方规费或地方财政性资金投资及自筹资金建成省道以下公路的经营权，应由转让方按国务院《国有资产评估管理办法》向省级国有资产管理局提出评估立项申请，由省级国有资产管理局批准立项并确认评估结果。
设立路政大队。高速公路路政大队属于行政执法机构，承担高速公路管理方面职责，包括保护高速公路及其附着物等国有资产安全，维护高速公路路权，维持收费站。
收费公路权益可以依法转让，但必须严格控制。同一收费公路项目的收费权、广告经营权、服务设施经营权确需转让的，原则上应当合并进行。对政府还贷公路转让为经营性公路的，应当综合考虑转让的必要性、合理性、社会承受能力等因素。