地铁噪音多少分贝
1、标准规定，城市轨道交通(地下段)列车运行引起的结构噪声对处于商贸住宅混合区域、商业中心区域住宅建筑影响，昼间室内等效声级不得超过45dB(A)，夜间室内等效声级不得超过35dB(A)，同时夜间最大噪声级不得超过45dB(A)。
2、根据该标准，地铁列车在运行时，其噪声限值应符合以下要求：车站站台处的噪声限值不应超过70分贝(A)。车站站台处的噪声限值不应超过65分贝(A)。车站站台处的噪声限值不应超过60分贝(A)。
3、高频噪音。地铁运行过程中的高架路段噪音平均维持在60分贝左右，只有进出站台时噪音会超过65分贝以上，属于高频噪音。地铁一旦刹车，其噪音就会急剧变化，比如在迈皋桥高架处，地铁刹车台铲生80分贝的最大值。
4、至80分贝。深圳地铁3号线六约站，地铁进出站、路过时噪音特大，经检测噪音在70至80分贝之间。
5、-60分贝。轻轨铁路、简称轻铁或轻轨，是指轨道整体重量比重轨铁路轨道要轻的铁路。距离轻轨40米噪音65-60分贝正常。
地铁噪音标准
昼间70分贝，夜间55分贝。根据生态环境部发布的《声环境质量标准》了解到，城市轨道交通（地面段）昼间和夜间时段噪声限值分别为70分贝和55分贝。
高频噪音。地铁运行过程中的高架路段噪音平均维持在60分贝左右，只有进出站台时噪音会超过65分贝以上，属于高频噪音。地铁一旦刹车，其噪音就会急剧变化，比如在迈皋桥高架处，地铁刹车台铲生80分贝的最大值。
根据该标准，地铁列车在运行时，其噪声限值应符合以下要求：车站站台处的噪声限值不应超过70分贝(A)。车站站台处的噪声限值不应超过65分贝(A)。车站站台处的噪声限值不应超过60分贝(A)。
一类生活区自域夜测50分贝以上，二类生活区域夜测65分贝以上，只要超过晚上9点或者10点钟的就是扰民了，属于噪音污染。如果出百现了在这些范畴之内度的行为就是扰民。
早上六点到晚上10点之间施工噪音不能超过分贝，晚上10点到早上6点不能超过55分贝。然后扬尘污染也算扰民，比如黄沙水泥被风吹到民用或者公共用地。
轨道交通噪声检测范围包括： 建筑空气隔声、楼板撞击声隔声、混响时间、环境噪声、工业企业噪声、工业企业厂界噪声、住宅室内噪声、轨道交通、客车、汽车、船等噪声检测。
为什么地铁噪音那么大
1、轮轨噪声是轮轨系统相互激励的一种响应，包括轮轨滚动噪声、轮轨冲击噪声和尖啸噪声。轨道不平顺使轮轨振动产生滚动噪声，主要由导致垂向相对振动的轮轨表面粗糙度引起。
2、地铁运行时会有刺耳的声音，主要原因有以下两个方面： 风声：地铁在行进过程中，自身的震动和气流被间歇吸入和排出所形成的空气动力噪声。列车运行会形成活塞风，类似于高层住宅在台风天听到的风声。
3、根据查询北京本地宝显示：北京地铁10号线之所以显得比较吵，原因有以下几点：车轮和钢轨的侧磨严重。这可能导致在行驶过程中产生较大的噪音。地铁的速度。列车速度越快，噪音可能越大。地铁轨道半径小。
城市轨道交通噪声如何治理?
1、除了声屏障，还可以采用其他措施来治理城市轨道交通的噪声问题，如改进轨道车辆的设计和技术、加装噪音降低设备、道路绿化等。这些措施的有机结合，可以有效地减少城市轨道交通噪声对周围环境和居民的影响，提高城市生活品质。
2、在相应的方孔内填充吸音材料，便可起到吸引，隔音的作用。
3、)在机车车辆上使用新型减振器，能有效地降低振动和噪声。目前在国内外的城市轨道交通中，金属-橡胶复合减振器是应用最为广泛的减振降噪装置。
4、地铁施工噪音扰民的可以向安监部门、环保部门或当地政府投诉。一般夜间在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，禁止施工，但抢修、抢险、因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外。夜间施工的应公告附近居民。
5、减小轨道交通的振动和降低噪声，是提高沿线居民的生活质量，使轨道交通可持续发展的关键之一。