一、纽约的地铁与纽约现代化的城市形象反差颇大
插图 行者李伟 纽约的地铁，与纽约现代化的城市形象反差颇大。从1904年，纽约的第一条地铁线路正式开始运营至今，列车的所有控制系统、车厢、车站和铁轨都还是一百多年前的那一套。
布朗克斯区是纽约市五个行政区之一。虽然这里有一些著名景点，如纽约动物园和波多黎各广场，但是这个区域的东南部是游客不应该去的地方。这里的犯罪率相对较高，游客容易成为犯罪的目标。因此，游客应该尽量避免前往这个地区。
其实纽约很多地铁站都有街头艺人，但是中央站人数最多，个人感觉层次最高。纽约的地铁拥堵程度与北京颇为相似。总是挤满了人，每个人都很匆忙。这里的生活节奏比其他地方快得多，更不用说压力了。
纽约地铁(英语：New York City Subway)是美国纽约市的城市轨道交通系统，全球历史最悠久的公共地下铁路系统之一，也是国际地铁联盟(CoMET)的成员。
纽约，美国第一大城市，世界第一大经济中心，被称为“世界心脏”。但是，和纽约这么响亮的名头不般配的，是它的城市地铁系统。
二、纽约地铁7号线的车站
（Grand Central Terminal，又译为大广场车站、大中央火车总站，通常惯称为中央车站）为大都会北方铁路、纽约地铁7号线、莱辛顿大道线（4号线、5号线、6号线）及S线交会的地下化铁路车站。
纽约中央车站由美国铁路大亨科尼利尔斯·范德比尔特出资修建的。它是大都会北方铁路、纽约地铁7号线、莱辛顿大道线（4号线、5号线、6号线）及S线交会的地下化铁路车站，也是大纽约地区重要的交通枢纽交通中枢。
号线所经过的皇后区沿路上有着许多来自不同的文化及国家的社区，诸如韩国社区，俄罗斯社区，印度社区与希腊社区等，且沿经纽约市一些重要运动场所，常充满形形色色来自各国的观光客，移民面孔。
法拉盛在I-49I-678高速公路旁边，居住长岛、威彻斯特和新泽西州的华人，都会到法拉盛购物消费。在1989年纽约市的市区合并前，法拉盛是位于皇后区的一个小镇。
三、纽约地铁的未来规划
IRT法拉盛延伸线（7号线延伸线）纽约市为申办2012年夏季奥运提出哈德逊再发展计划，将IRT法拉盛线（即7号线）往西延伸两个车站，兴建一地下机厂、平面为纽约喷汽机的体育场。
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角度一：纽约地铁的历史纽约地铁的历史可以追溯到19世纪下半叶。1904年，第一条地铁线路在纽约市开通，共计28个车站，从曼哈顿市中心一直延伸到布鲁克林区。
作为纽约 MTA 270 亿美元 5 年投资建设计划的一部分，纽约市将会订购 1025 辆新的地铁车，有着比以往更宽敞的门，手风琴状的乘客通道允许乘客在车厢间移动。
美国纽约地铁将提供手机信号，建设周期 10 年1 手机蜂窝网络服务即将进入纽约地铁隧道。本周，大都会交通管理局宣布将启动一项为期 10 年的项目，为城市地下所有 418 英里（约 6771 公里）的地下轨道铺设无线连接。
从地铁交通的客运量来看，我国的地铁系统也居于世界前列，上海地铁系统的年客运量达到了20亿，北京的年客运量也达到了14亿，做为比较， 纽约地铁系统的年客运量为16亿。
四、纽约2011地铁线路图
1、角度一：纽约地铁的历史纽约地铁的历史可以追溯到19世纪下半叶。1904年，第一条地铁线路在纽约市开通，共计28个车站，从曼哈顿市中心一直延伸到布鲁克林区。
2、截止2019年8月，美国地铁有：华盛顿特区、洛杉矶、纽约、芝加哥、波士顿、迈阿密、亚特兰大、巴尔的摩、克利夫兰、费城、旧金山等。
3、这是地铁线路图，这里看不太清晰，先根据线路图找到最近的一个地铁入口。入口一般在街道的拐角处，如果地铁站外标有绿色的球，就表示乘客可以先进站后买卡；如果地铁站外标有大红球，就表示乘客必须先买卡才能进站。
4、（IRT百老汇-第七大道线2005年5月27日前也采用隔站停靠。）纽约地铁线路行驶的列车车辆数为8-11辆，但接驳线只有2辆。A系统由于设计时隧道较为短急、月台长度短，车辆数较B系统少，列车也不能互相行驶。
5、纽约地铁（英语：New York City Subway，简称NYC Subway）是美国纽约市的城市轨道交通系统，是车站数目最多的地下铁路系统，全球历史最悠久的公共地下铁路系统之一，也是国际地铁联盟（CoMET）的成员，由纽约大都会运输署营运。
6、地铁作为城市出行的重要交通工具之一，最具庞大复杂的交通枢纽设计，这里为大家列举全球15座城市复杂的地铁线路图，感受错综复杂地铁线路的艺术魅力！北京 北京，祖国首都，是世界著名古都和现代化国际城市。