一、世界最长隧道
世界上最长的隧道是拉达尔隧道。拉达尔公路隧道位于挪威西部，是世界上最长的公路隧道。拉达尔隧道位于挪威西部的拉达尔和艾于兰（Aurland）之间，全长251千米（15英里）。
圣哥达基线隧道位于瑞士南部，也是世界最长的隧道（包含铁路隧道与公路隧道），全线贯穿阿尔卑斯山脉，主隧道为两条平行的单线隧道，长度超过57公里，东线和西线隧道加上其他辅助竖井和连接通道，整套隧道系统总长度达到158公里。
圣哥达基线隧道长约35英里（约合57公里），穿越瑞士阿尔卑斯山脉底部，距地面8000英尺（约2434米），超过日本的青函隧道（全长约59公里），成为世界上最长与最深的隧道（含铁路隧道和公路隧道）。
世界十大最长隧道如下：圣哥达基线隧道 单条隧道长度超过57公里（35英里），全长155公里（94英里），有竖井和通道。它将成为世界上最长的隧道（包括铁路隧道和公路隧道）。布伦纳隧道 全长56公里。
二、广州地铁有出隧道站吗
1、广州市荔湾区芳村大道东。根据查询百度地图得知，广州东沙隧道芳村出口在广州市荔湾区芳村大道东。附近有公交站、地铁出行便利。芳村出口是广州地铁1号线的车站，1997年6月28日随地铁1号线开通而启用。
2、D出口将有DDDD4出口，其中D4入口直接与广州火车站广场地下隧道相连，可直达刘桦汽车站。在广州坐地铁，可以直接在微信或者支付宝打开乘车码。然后坐地铁的时候只需要扫一下乘车码就可以到闸机指定的区域了。
3、车站主色调为乳白色，代表圣洁、祥和。是广州地铁三号线及珠江新城旅客自动输送系统的换乘站，站内釆用了乳白色作为主色调，本站是广州地铁首个为观光需要而建的地铁站，该站有直通广州塔的观光隧道出入口。
三、广州地铁5号线地底深度大约是多少
全国范围来看，地铁普遍建在地下20米左右深处。据统计2010年之前全国有北京、天津、广州、上海这4个地铁城市，建造在地下20米左右，北京五号线深度达到24米。根据土壤、地质、线路分布不同，建造地铁深度也有差异。
城市地铁规划，是以浅层（0米-负10米）与次浅层（负10-负30米）开发为主，深层（负30米以下）作为保护性资源预留。地铁深度是10多米到30米。
米。根据查询广州生活网显示，广州最深地铁站为如意坊站，深度60米，相当于20层楼高。
四、结合广州地铁谈盾构隧道施工
1、隧道施工具有建筑业和矿山业的一些共同特点，施工危险程度大，安全隐患多。
2、广州地铁盾构施工主要采用的是土压平衡式盾构机，在盾构时利用土舱内流动的土体来维持工作面上的土压平衡。
3、意义：提高施工精度：探讨地铁盾构施工测量问题有助于提高施工过程中的测量精度，确保隧道几何参数的准确控制，降低施工误差。
4、在广州地铁三号线中盾构法已成为最主要的区间隧道施工方法，在长约31km的区间隧道中有约21km采用盾构法施工。广州地铁三号线所采用的管片型式是当前常用的平板型钢筋混凝土管片。
5、盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构(shield)是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。
6、根据上海地区软土地质的特点，地铁区间隧道建设一般都采用盾构法施工，盾构法施工是以盾构机为隧道掘进设备，以盾构机的盾壳作支护，用前端刀盘切削土体，由千斤顶顶推盾构机前进，以开挖面上拼装预制好的管片作衬砌，从而形成隧道的施工方法。