地铁测量员工资一般多少
1、地区不同、单位不同、条件不同、技术水平不同，都是不同的，一般3000-6000之间。
2、好。工作不累。地铁监测工作不需要耗费体力，不用时时刻刻盯着，是很轻松的。工作待遇好。地铁监测工作工资3000元-5000元，有固定的饭补等补偿，所以地铁监测工作好。
3、一般来说，铁路测量员的工资水平相对较高，尤其是在一线城市或者铁路交通发达地区。根据不完全统计，初级铁路测量员的月薪大约在5000-8000元人民币左右，而有丰富经验的高级测量员的月薪可能会超过1万元人民币。
4、每天不停地跑，没有停歇的时候。中铁公司的测量人员主要是负责铁路工程的测绘工作，虽然工作辛苦，但是收入相对高些，年薪在10万左右。 测量员要想快速的掌握测绘的方法，就是多练习，同时掌握测绘经验和要领方法。
5、中水，中建，中铁等国企本科生见习期2200左右，见习期满3500左右。然后就是和职位，职称有关。助理工程师，工程师，高级工程师一直加。 国企高级工程师项目副经理是一万三左右，实际收入会接近两万。
地铁的平整度测量,求方法!!!
首先我建议你用二维传感器，zlds200这个型号很不错。用来测平整度非常实用。至于方案就不是简单就能说明白的。
测量路面平整度的方法有三种：定长度直尺法 即采用规定长度的平直尺搁置在路面表面，直接测量直尺与路面之间的间隙作为平整度指标。
塞尺测量法 只需一套可随身携带的塞尺就可随时随地进行平面度的粗测。目前很多工厂仍使用该方法进行检测。由于其精度不高，常规最薄塞尺为10um，检测效率较低，结果不够全面，只能检测零件边缘。
地铁测量需要哪些测量规范书籍?求最新。。。
1、目前在地下铁道测 量中使用的测量贯通误差要求，大都来自铁道部《新建铁路工程测量规范》，它是根据山岭 隧道贯通误差测量的实际统计资料计算出来的。
2、道路测量请参考《公路测量规范》、《铁路测量规范》等，涉及到GPS测量的时间和数据处理的精度。RTK主要是初设点，测量公路的带状图，以及断面和体积。Rtk测量在平原地区用的比较好，在山区不太理想。
3、市政的《紧固件机械性能螺栓、螺钉、和螺柱》GB/3091-2000。其实所谓地铁螺栓并不是什么特别专用的螺栓，只是地跌建设经常用到的一些型号的螺栓的统称。特点是对钢制性能等级及防腐处理采用了较高的标准。
4、地铁施工监测要点是非常重要的，了解监测初衷才能理解要点所在，每个细节的处理都非常关键，要注重结合实际。中达咨询就地铁施工监测要点和大家说明一下。前言进入21世纪以来，中国城市地铁发展迅速。
5、概括地说，建设城市轨道交通，应具备以下条件： 具有法定的轨道交通网路规划 任何城市在没有做好轨道交通网路规划之前就提出线路方案的专案建议书，将被认为是没有根据和不合法的。
6、系统功能 地铁隧道结构变形监测信息管理系统包括文档管理、数据预处理、数据库管理、监测数据分析、信息预警预报和系统管理六大模块，内容不仅涵盖了相关技术规范的所有要求，而且具有地铁隧道自身的特点，全面、标准、专业，有良好的应用前景。
地铁测量放样主要涉及的方法
测量方法与步骤 1 基准站设置 由于收集到的已知控制点距线路较远，因此在线路附近按规范要求布测了15个平面兼高程控制点，用作GPS基准站。平面控制网按C级GPS静态相对测量精度施测，并按三等精度联测水准高程。
地铁施工放样要求跟公路施工放样差不多，只是地铁放样里规定的测角中误差比6”9”6”的国家规范要高，水准中误差为+-0.3MM，当然你要根据甲方给定的坐标，根据实地环境，尽量减少误差，但绝对不能低于限差要求。
第一，找出放样点坐标。第二，找两个已知点，算出其绝对方位角！第三，分别算出放样点到已知点的方位角和距离。
平面位置和高程均通过对每个特征点的放样实现。特征点的放样通常采用极坐标法，也可用直角坐标法和交会法，高程放样则常用水准测量方法。
收集控制点资料，对控制点进行复测或检核，如不能满足放样要求，要进行补设或加密控制点。对放样数据进行内业计算，做好放样资料数据准备。
地铁工程的平面基准点一般有几个?
1、建筑物高程控制中水准点不少于3个。建筑物高程控制中的水准点代表的是建筑物高程的基准点，也就是比较稳定、准确且公认的高程点。
2、两个基准点就够了。知道长度，角度。如果有三个，就可以用于复核。甲方一般让土地局，测绘大队的给出两个点。测绘大队按点收钱的。你可以先用CAD放样，算好长度角度，确定开挖线。
3、需要三个基准点才能够确定一个平面的位置和方向。在进行水平位移监测时，至少需要选取三个基准点。选取的基准点数量较少，会导致测量结果的不确定性和误差增大，从而影响监测结果的准确性和可靠性。
4、而且3者之间的距离不能太远。3个水准点在设置上有主辅之分，其中1个水准点设置为主点，另外的2个水准点设置为辅点，这一做法的目的在于借助于水准点的设置保证并检核基准系统的稳定性与可靠性。
5、比如一个工程有三个土建施工队二个钢结构施工队二个幕墙施工队同时或先后进场施工。那么，这几个施工队所使用的测量基准点必须是同一个基准点。并且各施工队的测量仪器需统一进行对比测量，误差须在可控或标准要求以内。
地铁轨道测量有哪些方式?激光轮廓扫描仪是最先进的吗?
这个最先进不好说，不过绝大多数情况是选择用集成了激光扫描传感器（比如奥特迈斯、英国真尚有的线激光轮廓扫描仪）的轨检车来进行检测。
激光轮廓扫描仪本质上讲，测量原理也是三角反射式的，只不过成像的CCD是一组，测量光斑是一条线，所以俗称线激光。点激光的测量精度要高，但是如果要测大面积被测物体的所有形貌，效率会低，因为要一个点一个点测。
激光轮廓传感器采用激光三角反射式原理：激光束被放大形成一条激光线投射到被测物体表面上，反射光透过高质量光学系统，被投射到成像矩阵上，经过计算得到传感器到被测表面的距离（Z 轴）和沿着激光线的位置信息（X 轴）。
手持式激光三维扫描仪的扫描方式有3种，其区别是：第一种三维扫描仪：点测量。适合做物体表面形位公差检测用。
由于三维激光扫描系统可以密集地大量获取目标对象的数据点，因此相对于传统的单点测量，三维激光扫描技术也被称为从单点测量进化到面测量的革命性技术突破。