关于飞机和压力的一些问题
1、距离地面越高，大气压力越低，空气越稀薄，海拔3000米对应地大气压力是人类能承受地安全压力。所以民航飞机是要增压地，一般增压到海拔8000英尺对应地大气压力值，这样，对旅客乘机是安全地。
2、从机翼的横截面看，下表面是平的，上表面是向上凸起的。在飞行中，机翼上面的气流速度大而下面的气流速度小。流体的速度越大则压力越小。所以，在机翼的上面气流压力小而机翼下面的气流压力大。因而形成了向上的托力。
3、静止时，忽略机翼上下压强差，机翼上下所受的压力相等。如果空气流动起来了，就不能忽略压强差了。请注意静止的时候上下表明的压力差不是由于面积不同造成（事实上有效面积是相等的），而是由于下方空气密些压强大些造成。
4、飞机的这种设计是必要的：因为高气压低，所以地面压力高。如果飞机保持与地面相同的气压，则飞机将等效于气球。结果，飞机的结构强度不足，气球破裂。但是问题又来了。
5、飞机是靠压力差产生升力，这没有问题。压力差一直存在，也没有问题。为什么不一直升高，因为压力差不止存在，压力差还有大小，飞机飞行可以通调节机翼，和飞行角度来改变压力差的大小。
飞机起飞靠的是压力差,压力差一直存在,飞机为什么不会一直升高?_百度...
压强和压力是不同，但有关系。单位面积受到的压力就是压强。机翼上下表面有压强差，这个压强差乘以机翼面积，就是机翼上下表面整体的压力差。而且这个压力差的方向是向上的，就是有一个向上的力，也就是机翼提供给飞机的升力。
随着飞行高度的升高，空气密度会逐渐减小，所以大气压力也随之减小。空气密度越小，则空气给予飞机的升力也越小。
压强小，对机翼向下的压力就小；下表面几乎是平面空气经过平整的下表面时，流速相对较小，对机翼向上的压力较大。这就产生了向上与向下的压力差---托举力！当这个托举力大于飞机的重力时，飞机就加速了升空了。
飞机起飞时我心里为什么会难受?
飞机起飞时感到耳内不适或疼痛，是中耳内外气压失去平衡引起的。
每个人在面临第一次离地面特别远的时候，都会有这种感觉。就像是你去玩。跳高，蹦极。或者去游乐园去玩那些比较刺激的东西，就会感觉身体好像不是自己的，在天上飘一样。
你好，乘坐飞机时，有些人会出现一些不舒服的感觉。比如：耳内闷胀、听力下降、耳痛或者耳鸣等，还有一些人会有眩晕、天旋地转，同时伴有恶心呕吐等。专家建议，乘客自己应提早做准备，防止“航空性中耳炎”。
寻求专业帮助：如果上述方法无法缓解紧张情绪，可以考虑寻求专业心理咨询师的帮助，他们可以提供更专业的建议和方法。总之，尝试以上方法可以帮助缓解坐飞机时的紧张情绪，但如果紧张情绪严重，应该寻求专业医生的帮助。
内外气压失去平衡，从而发生“压耳”现象，使耳膜充血。此时乘客就会感到耳朵疼，且人耳对飞机降落时的气压差更敏感、更疼痛。
飞机起飞或下降时，耳朵产生难受的感觉是普遍现象 乘飞机时感到耳内不适或疼痛，是中耳内外气压失去平衡引起的。有些飞行员和空姐患有“航空性中耳炎”，就是由于长期飞行造成的。