长春轨道交通的设计方案
该设计方案将长春轨道交通线网主题设定为“北国春城，七彩绽放”。除北湖快轨外的7条线路的主题分别为：1号线红色回忆，2号线橙色生活，3号线金色记忆，4号线春城丽景，5号线青出于蓝，6号线蓝色硅谷，7号线紫炫工业。
第一轮的长春市轨道交通线网规划研究是从1995年开始进行的，当时确定了长春市轨道交通线网一环三线的基本框架。
长春轻轨三号线经过吉林财经大学，轻轨车站华桥外院站即为离吉林财经大学最近的车站。长春轨道交通3号线为长春轨道交通第一条线路，线路已投入使用，即长春轻轨一期、二期工程。
据了解， 2006 年春节前，长春市还将完成南四环至长春北站段的轻轨三期工程方案的论证。
从长春站去中东砂之船要坐地铁1号线。从火车站步行约760米，到达长春站北站、乘坐地铁1号线，经过3站， 到达北环站、步行约360米，到达砂之船中东奥莱。
完成《长春市轨道交通线路走向方案》、《长春市快速轨道交通一期工程简介》、《长春市快速轨道交通路网规划》。
铁路工程起点位置选择与衔接方案?
工程起终点分别与杭州市地铁5号线、绍兴市轨道交通1号线衔接。
北部通过旅顺支线连接到哈大铁路，进入东北铁路网，南部通过蓝烟铁路，与山东的铁路衔接。2004年开工，预计于2006年底建成运营。
(2)各条线路相互衔接组成线网，街接方式必须体现交通的便捷性和舒适性。(3)应结合实际的工程地质条件、施工方法和各条线路的化修建顺序，选择易于实施、经济可行的方案。
新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案。
成都低运量轨道交通线网规划
成都低运量轨道交通2022年7月公布。根据查询相关公开信息显示，成都市低运量轨道交通线网规划项目已于2022年7月正式启动编制，线网规划覆盖成都全域，规划期为2035年。
近日，市规划局、市地铁公司编制完成了《成都市城市轨道交通线网规划》。其中远期规划线网由29条线路组成，包含14条普线、10条快线、3条市域铁路线、1条市域内控制线线路、1条市域外线路13-1号线，总长约1709km。
法律分析：远期规划：远期线网规划由36条线路组成，总长约1666公里，其中城市轨道交通29条、1389公里，市域铁路7条、277公里。具体详情：远期规划线网由36条线路组成，包括21条普线、8条快线、7条市域铁路，总长约1666km。
地铁建设流程九个步骤
1、线网规划线网规划是一个城市在有意向做轨道交通时，首要要做的事情，有了线网规划方案，得到政府的同意才有可能做接下来的工作。
2、正式开工前，要准备一块满足施工需求的场地。地铁车站一般是从地面自上而下进行开挖，这就是安全又经济的明挖法施工。
3、首先要在城市总体规划和交通战略规划的基础上，编制地铁“线网规划”。之后是近期（一般是5年）地铁“建设计划”（这需要国务院批准），和线路控制用地规划，及预可行性研究（为后续建设留有余地）。
4、第一步，地铁修建之前，工程师首先要规划列车行驶的路线，称为地铁线网。第二步，地质构造与勘察，根据实际的地貌特征，提出合理的解决方案。
5、深地层建造首先在地面露天式向下挖掘，当挖掘的深度够了要建造的深度，然后钻车径直向地铁建造的方向钻洞。洞钻好以后开始建造通风口，然后由工人在洞里面做防护建造，用钢筋混凝土建造拱形防护。
6、法律分析：省、市规划部门编制规划书，递送省发改委审批；通过住建部和省建设厅初审后，上报国家发改委；国家发改委通过评审程序后，申请国务院批复同意；经国务院批复同意后，国家发改委正式下文批复，地铁建设正式开工。
地铁路网规划的主要原则是什么
地铁路网规划的主要原则包括：适应城市客流预测；符合城市总体规划；尽量沿城市主干道，连接客流集散地点；均匀分布线路，适量分布客流集散数量。
城市轨道交通系统规划的原则包括以下几个方面：市场需求原则：根据城市发展需要和市场需求，确定轨道交通的线路、规模、覆盖范围等。经济可行原则：规划轨道交通系统时需要考虑其经济可行性，确保项目的投资回报和运营收益。
法律分析：（1）安全是第一原则；（2）有利于事故救援原则；（3）设置无障碍设施原则；（4）结合战备需要原则；（5）衔接其他城市公共交通工具原则。
主要是宏观和微观，整体和局部的关系。城市轨道交通规划的原则是：可持续发展原则、协同性原则、整体性原则、动态性原则、客观性原则、可操作性原则和经济性原则。